Рычаги задней подвески Mitsubishi ASX (АСХ) — цены и артикулы
Рычаги задней подвески для Mitsubishi ASX (2010-2024, I): проверенные аналоги — ориентир 1 500–7 000 ₽, оригинал — ориентир 3 000–45 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi ASX.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | ориентир 3 000–45 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 500–7 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Развальные болты и эксцентрики — развал сзади задаётся эксцентриком: при снятии рычага он закисает и часто ломается
- Болты крепления рычага — подрамник и балка сзади ловят всю грязь и соль — болты чаще срезают, чем откручивают
- Проникающая смазка — резьбу стоит пролить за сутки до работы, иначе крепёж идёт под срез
- Отдельно: Только сайлентблоки — когда сам рычаг цел, а разбиты его резинки. Дешевле деталью, дороже работой: нужен пресс, а у части рычагов резинка отдельно не поставляется вовсе.
- В сборе: Рычаг в сборе — когда изношено несколько точек, рычаг погнут или его сайлентблок отдельной деталью не идёт.
На задней оси рычагов больше, чем на передней: у пятирычажки их до пяти на сторону, и меняют обычно тот, который стучит, а не весь набор. Развальный рычаг — самая ходовая позиция: именно он уводит углы и съедает внутреннюю кромку задней резины.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Рычаги задней подвески на Mitsubishi ASX: что важно знать
Стук сзади на разбитых стыках, ощущение, что корма живёт отдельно от передней оси, и косой износ задних покрышек по внутренней кромке — всё это разговор про рычаги задней подвески. Пока сайлентблок цел, рычаг держит колесо в одной плоскости. Как только резинка расслоилась, у рычага появляется свободный ход: колесо под нагрузкой меняет наклон, протектор стирается по одной дорожке, а задняя ось начинает подруливать при перестроении и уводить машину при торможении на неровности.
Сзади здесь многорычажная схема, а не балка. На каждую сторону работают продольный рычаг, верхний и нижний поперечные и тяга схождения; верхний поперечный здесь развальный. Продольный принимает удары вдоль машины, разгон и торможение, поэтому его сайлентблоки тоже в числе ходовых, а виновника люфта определяют на подъёмнике. Поперечные держат колесо в вертикальной плоскости и изнашиваются медленнее, зато именно от их состояния зависит, как машина стоит на дороге и как ест резину. Набор рычагов у ASX тот же, что у платформенных родственников марки, — в каталогах позиции нередко идут рядом, и тем важнее сверять их по VIN.
На задней оси есть развальный рычаг — тот, которым выставляют наклон колеса. Он и оказывается главной расходкой: пока его сайлентблоки живы, угол держится; с износом развал уезжает, а следом уезжает внутренняя кромка покрышки. Менять его логично раньше, чем счёт пойдёт на новые шины, а после замены любого рычага задней оси машину отправляют на регулировку углов установки колёс.
Все рычаги задней подвески продаются поштучно, левый и правый — разные детали, а с передней осью взаимозаменяемости нет: там своя геометрия и свои позиции каталога. Обычно берут пару на ось — если один сайлентблок ушёл, второй недалеко. Применимость сверяем по VIN до отправки, а цены по конкретным позициям видно в таблице рядом с этим текстом. Доставка по Донецку и ДНР, оплата при получении доступна.