Амортизаторы передние Mitsubishi ASX (АСХ) — цены и артикулы
Амортизаторы передние для Mitsubishi ASX (2010-2024, I): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 3 047 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi ASX.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Sachs, Monroe, KYB | от 3 047 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Опоры стоек (опорные подшипники) — изнашиваются вместе со стойкой: стук и тугой руль — ставят новые сразу
- Пыльники и отбойники — защищают шток; старые дубеют и рвутся — без них новый амортизатор быстро умрёт
- Развальные (эксцентриковые) болты — если штатной регулировки развала нет, а он ушёл — выставляют такими болтами
- Пружины — просевшие или лопнувшие по витку пружины меняют вместе с амортизатором
- Отдельно: Только амортизатор — дешевле деталью, но стойку разбирают: стяжки пружин, перестановка пружины, опоры и пыльника; работа со сжатой пружиной дольше и опаснее.
- В сборе: Стойка в сборе (амортизатор + пружина + опора) — дороже деталью, но ставится целиком без стяжек, и все расходники в ней уже новые.
Опора и пружина живые — выгоднее деталью; большой пробег — стойка в сборе часто дешевле по итогу «деталь + работа».
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Sachs, Monroe, KYB обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Амортизаторы передние на Mitsubishi ASX: что важно знать
Глухие удары в передней подвеске на разбитой дороге и раскачка кузова после каждой ямы — первый повод проверить передние амортизаторы на Мицубиси АСХ. Компактный кроссовер изначально настроен довольно упруго, поэтому уставшую стойку водитель нередко списывает на «жёсткую заводскую подвеску» и ездит так месяцами, незаметно теряя контроль над машиной на скорости.
Амортизатор гасит колебания пружины и прижимает колесо к покрытию. Когда шток теряет плотность, а масло внутри вспенивается, колесо после неровности начинает «козлить» — на доли секунды отрывается от асфальта. В этот момент падает сцепление: удлиняется тормозной путь, кузов раскачивает в поворотах, хуже держится траектория на трассе. Параллельно резина изнашивается пятнами, а разбитая опора стойки отдаёт стуком по кузову даже на мелких швах.
Ресурс передних стоек здесь — ориентир около 80 тысяч километров, но городской ритм со светофорами, лежачими полицейскими и ямами приближает замену. АСХ выпускали одним поколением почти четырнадцать лет, и за это время подвеску не раз ревизовали: подбор по VIN важен, иначе легко взять деталь под другой год или мотор. Проверять узел стоит уже после 60 тысяч — раскачкой на отбой и осмотром корпуса на подтёки.
Меняют амортизаторы всегда парой на ось: новая стойка рядом со старой снова даст раскачку и собьёт развал. Оригинал Mitsubishi надёжен, но проверенные аналоги — KYB, штатный поставщик подвески для многих японских марок, плюс Boge или Sachs — дают близкий ресурс дешевле. После замены обязателен сход-развал, а заодно стоит осмотреть опорные подшипники, пружины и пыльники: на нашем асфальте они устают вместе со стойками.