Рычаги задней подвески Mitsubishi Pajero Sport (Паджеро Спорт) — цены и артикулы
Рычаги задней подвески для Mitsubishi Pajero Sport (2016-2024, III): проверенные аналоги — ориентир 1 500–7 000 ₽, оригинал — ориентир 3 000–45 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi Pajero Sport.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | ориентир 3 000–45 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 500–7 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Развальные болты и эксцентрики — развал сзади задаётся эксцентриком: при снятии рычага он закисает и часто ломается
- Болты крепления рычага — подрамник и балка сзади ловят всю грязь и соль — болты чаще срезают, чем откручивают
- Проникающая смазка — резьбу стоит пролить за сутки до работы, иначе крепёж идёт под срез
- Отдельно: Только сайлентблоки — когда сам рычаг цел, а разбиты его резинки. Дешевле деталью, дороже работой: нужен пресс, а у части рычагов резинка отдельно не поставляется вовсе.
- В сборе: Рычаг в сборе — когда изношено несколько точек, рычаг погнут или его сайлентблок отдельной деталью не идёт.
На задней оси рычагов больше, чем на передней: у пятирычажки их до пяти на сторону, и меняют обычно тот, который стучит, а не весь набор. Развальный рычаг — самая ходовая позиция: именно он уводит углы и съедает внутреннюю кромку задней резины.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Рычаги задней подвески на Mitsubishi Pajero Sport: что важно знать
Начать стоит с того, какая именно задняя ось у вашей машины. У самых ранних экземпляров первого поколения, до рестайлинга рубежа двухтысячных, сзади стояли рессоры: продольных рычагов и поперечной тяги там нет вовсе, и подбирать по этой странице нечего. Таких машин в парке немного, но проверить стоит — рессорная задняя подвеска устроена принципиально иначе, и детали у неё свои.
У всех остальных — у первого поколения после рестайлинга и у последующих — сзади пружинный мост на продольных рычагах. Схема живучая и предсказуемая: нижние и верхние продольные рычаги задают положение моста вдоль машины, а поперёк его удерживает тяга Панара. Сама тяга — соседняя деталь другого класса и живёт своей позицией; здесь речь именно о продольных рычагах. Их сайлентблоки принимают удары от ям, тягу на разгоне и реакцию при торможении, поэтому изнашиваются раньше всего остального.
Развального рычага у мостовой задней оси нет: оба колеса стоят на одной балке, и наклон схемой не регулируется. Поэтому и симптомы другие — не съеденная кромка резины, а стук сзади на неровностях, раскачка кузова на волнах асфальта и ощущение, что корма запаздывает за передней осью в дуге. У рамного внедорожника с грузом или прицепом всё это проявляется раньше. Сайлентблоки продольных рычагов идут отдельными позициями: если проушины целы, перепрессовка обходится дешевле замены рычага целиком, но решать это нужно по факту состояния узла.
Верхние и нижние рычаги — разные детали, левый и правый тоже, а передняя ось Pajero Sport к этим позициям отношения не имеет. Применимость сверим по VIN до отправки, цены по конкретным позициям видно в таблице рядом со статьёй.