Опора и опорный подшипник стойки Mitsubishi ASX (АСХ) — цены и артикулы
Опора и опорный подшипник стойки для Mitsubishi ASX (2010-2024, I): проверенные аналоги — ориентир 550–3 000 ₽, оригинал — ориентир 900–10 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi ASX.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | ориентир 900–10 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 550–3 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Пыльник и отбойник стойки — снимаются вместе с опорой; дубеют и рвутся, а без отбойника шток работает до упора
- Гайка штока амортизатора — самоконтрящаяся и одноразовая — при разборке стойки её берут новой
- Стяжки пружин — без них стойку не разобрать; работа со сжатой пружиной без исправных стяжек опасна
- Отдельно: Только опора или только подшипник — когда разбита одна из двух деталей и вторая живая. Дешевле деталью, но стойку всё равно разбирают, и второй заход обойдётся дороже сэкономленного.
- В сборе: Опора в сборе с подшипником — у части моделей это единственный вариант от завода, у остальных её выбирают, чтобы не разбирать стойку дважды.
Стойка разобрана — меняйте обе детали сразу; у моделей, где завод продаёт узел целиком, выбора нет и это нормально.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Опора и опорный подшипник стойки на Mitsubishi ASX: что важно знать
Сухой хруст при повороте руля на месте — первое, на что жалуются владельцы, у которых начал сдавать верх передней стойки. Дальше добавляется глухой стук по мелким неровностям, приходящий сверху, из-под крыла, и ровный гул на скорости, меняющийся, стоит чуть подвернуть руль. Иногда руль после поворота возвращается в прямое положение с заеданием. Всё это разные симптомы одного узла, но детали в нём две, и ведут они себя не одинаково: хруст и заедание — почти всегда подшипник, стук — опора.
Спереди на этой машине стойка МакФерсон, и опора с подшипником подбираются раздельно, каждая своей позицией. Опора — резинометаллическая подушка, которой верх амортизатора держится за кузов; подшипник — кольцо над пружиной, дающее стойке поворачиваться вместе с колесом. Шаровая опора к этой странице отношения не имеет: она стоит внизу, в рычаге, и идёт отдельным номером. Сзади у Mitsubishi ASX многорычажная подвеска, и подшипника там нет — заднее колесо не поворачивается. Верх заднего амортизатора держится через опору-подушку, это самостоятельная деталь со своим номером.
Опору меняют вместе с амортизатором и парой по оси — это правило работает на любой машине с такой схемой. Старая подушка стучит по новому амортизатору и сокращает его срок, а разная жёсткость слева и справа делает поведение машины на неровной дороге несимметричным. Пока стойка разобрана, заодно ставят пыльник и отбойник: снимать её второй раз ради них нет смысла. Подбираем по VIN и сверяем применимость до отправки, цена и срок привоза видны в таблице рядом. Оплатить можно при получении, а если деталь не подойдёт — обменяем или вернём деньги в течение 14 дней.