Опора и опорный подшипник стойки Mitsubishi Pajero Sport (Паджеро Спорт) — цены и артикулы
Опора и опорный подшипник стойки для Mitsubishi Pajero Sport (2016-2024, III): проверенные аналоги — от 186 ₽, оригинал — от 589 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi Pajero Sport.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | от 589 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | AMD | от 186 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Febest | от 499 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | METACO | от 583 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 44 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Пыльник и отбойник стойки — снимаются вместе с опорой; дубеют и рвутся, а без отбойника шток работает до упора
- Гайка штока амортизатора — самоконтрящаяся и одноразовая — при разборке стойки её берут новой
- Стяжки пружин — без них стойку не разобрать; работа со сжатой пружиной без исправных стяжек опасна
- Отдельно: Только опора или только подшипник — когда разбита одна из двух деталей и вторая живая. Дешевле деталью, но стойку всё равно разбирают, и второй заход обойдётся дороже сэкономленного.
- В сборе: Опора в сборе с подшипником — у части моделей это единственный вариант от завода, у остальных её выбирают, чтобы не разбирать стойку дважды.
Стойка разобрана — меняйте обе детали сразу; у моделей, где завод продаёт узел целиком, выбора нет и это нормально.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от SKF, SNR, CTR при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Опора и опорный подшипник стойки на Mitsubishi Pajero Sport: что важно знать
Передняя подвеска Pajero Sport третьего поколения — двухрычажная, и это сразу снимает половину вопросов о верхе стойки. Амортизатор с пружиной вместе с колесом не поворачивается: за поворот отвечают шаровые опоры рычагов, а стойка работает только на сжатие и отбой. Опорного подшипника у этой машины поэтому нет — конструкцией он не предусмотрен, и позиция с таким названием в подборе означает деталь от другой схемы. Верх амортизатора держится втулками и подушками верхнего крепления, их подбирают своим набором.
Слышно износ обычно так: глухой стук спереди на стыках и мелкой волне, будто в чашке что-то перекладывается, иногда с отдачей в пол. Хруста и заеданий при вращении руля на месте здесь ждать не приходится — крутится не стойка, а поворотный кулак на шаровых, и «хрустящий опорник» на такой подвеске оказывается совсем другой болячкой. Резина верхнего крепления садится от возраста и перепадов температуры, и стук появляется раньше, чем начинает потеть сам амортизатор.
Сзади стоит мост на продольных тягах с тягой Панара и витыми пружинами, амортизаторы посажены через втулки, а верхнее крепление идёт своей позицией и подбирается отдельно. Часть продавцов приписывает к нему слово «подшипник»: деталь под такой вывеской настоящая, а название чужое — сзади ничего не поворачивается, кольцу там негде работать. Ориентироваться стоит на слово «опора» и на номер под конкретный кузов.
Верхнее крепление разумно менять вместе с амортизатором и обязательно парой по оси: свежий амортизатор в разбитой подушке начинает стучать с первых километров, а разная жёсткость слева и справа читается на торможении. Заодно со снятой стойки смотрят пыльник и отбойник — они разбираются в один заход. Подбираем по VIN и сверяем применимость до отправки, цену «от» и срок привоза видно в таблице рядом. Можно оплатить при получении; если деталь не подойдёт, обменяем или вернём деньги в течение 14 дней.
Другие детали подвески для Mitsubishi Pajero Sport
