Опора и опорный подшипник стойки Mitsubishi Outlander (Аутлендер) — цены и артикулы
Опора и опорный подшипник стойки для Mitsubishi Outlander (2012-2024, III/IV): проверенные аналоги — ориентир 550–3 000 ₽, оригинал — ориентир 900–10 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi Outlander.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | ориентир 900–10 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 550–3 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Пыльник и отбойник стойки — снимаются вместе с опорой; дубеют и рвутся, а без отбойника шток работает до упора
- Гайка штока амортизатора — самоконтрящаяся и одноразовая — при разборке стойки её берут новой
- Стяжки пружин — без них стойку не разобрать; работа со сжатой пружиной без исправных стяжек опасна
- Отдельно: Только опора или только подшипник — когда разбита одна из двух деталей и вторая живая. Дешевле деталью, но стойку всё равно разбирают, и второй заход обойдётся дороже сэкономленного.
- В сборе: Опора в сборе с подшипником — у части моделей это единственный вариант от завода, у остальных её выбирают, чтобы не разбирать стойку дважды.
Стойка разобрана — меняйте обе детали сразу; у моделей, где завод продаёт узел целиком, выбора нет и это нормально.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Опора и опорный подшипник стойки на Mitsubishi Outlander: что важно знать
Главное для подбора: опорный подшипник здесь идёт самостоятельной позицией и берётся отдельно от опоры. Это удобно, потому что изнашиваются они не одновременно: подшипник чаще сдаёт первым, а резина опоры может ещё держать. Опора — подушка, которой верх амортизатора крепится к кузову. Подшипник — кольцо над пружиной, дающее стойке поворачиваться вместе с колесом. Шаровая опора внизу рычага и опора двигателя — совсем другие детали, с этой страницей их путать не нужно.
Определить, что именно ушло, помогает пара простых проверок. Поворот руля от упора до упора на стоящей машине: хруст, щелчки, ступенчато растущее усилие или неохотный возврат руля в прямое — подшипник. Проезд по стыкам и мелкой волне: глухой удар сверху, ощутимый ладонью на верхней чашке стойки под капотом, — опора. Гул на скорости, который меняется в затяжном повороте, бывает от обоих узлов и от ступицы, поэтому колесо вывешивают и слушают отдельно.
Спереди у Mitsubishi Outlander стойка МакФерсон — отсюда и поворотное кольцо в её верхе. Сзади многорычажная подвеска, и подшипника там нет: заднее колесо не поворачивается, и поворачивать в верхе амортизатора нечего. Верх заднего амортизатора держится через опору-подушку; такая деталь у большинства версий идёт отдельной позицией со своим номером, но применимость по поколениям и годам различается, так что подбираем по VIN и сверяем до отправки.
Опору меняют вместе с амортизатором и парой по оси. Изношенная подушка передаёт удары прямо на кузов и разбивает новый амортизатор стуком за короткий срок, а разная жёсткость слева и справа делает поведение тяжёлого кроссовера в колее несимметричным. Пыльник и отбойник ставят заодно, пока стойка снята. Цена и срок привоза видны в таблице рядом, оплатить можно при получении; если деталь не подойдёт, обменяем или вернём деньги в течение 14 дней.