Масло моторное Peugeot 307 (307) — цены и артикулы
Масло моторное для Peugeot 307 (2001-2008, I (T5/T6)): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 307.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на Peugeot 307: что важно знать
Под капотом 307 в разное время стояли самые разные моторы: атмосферные бензиновые 1.6 16V (TU5JP4) и 2.0 16V (EW10), а также дизель 1.6 HDi. Кузов при этом варьировался — хэтчбек, седан, универсал SW, — но техническая начинка похожая: ремень ГРМ, передний привод с наружными ШРУСами и задние тормозные диски, которые здесь идут в сборе со ступичным подшипником. Отсюда и первое правило для этой машины: масло подбирают под конкретный мотор и вид топлива, бензиновому агрегату и дизелю нужна разная смазка, а не «что было под рукой».
Возраст у этих машин солидный — большинству перевалило за двадцать лет, а моторы здесь интерференционные: обрыв ремня ГРМ гнёт клапаны, хотя это отдельная история от масла. Но именно старая, потерявшая свойства смазка ускоряет обычный износ поршневой на таком пробеге — кольца подсаживаются, маслосъёмные колпачки дубеют, и мотор начинает подъедать масло между заменами. Практический вывод простой: на возрастном экземпляре уровень смотрят чаще, чем раз в пару заправок, особенно перед дальней дорогой.
Конкретную вязкость и допуск разумнее сверять по сервисной книжке и по факту установленного мотора — единого решения для 1.6, 2.0 и HDi нет, придумывать цифры без документации не стоит. Общий ориентир: бензиновым версиям подходит полусинтетика или синтетика по сезону, а дизельной — масло, рассчитанное именно на дизельный двигатель, оно иначе работает с сажей и присадками.
Регламентный интервал у этого поколения — порядка 10-15 тысяч километров, но в реальных условиях эксплуатации — пробки, летняя жара, разное качество топлива — многие сокращают его до 8-10 тысяч, а на дизельной версии и того меньше. Частая ошибка — экономить на фильтре или лить смазку «какая была в гараже», не разбираясь, бензиновый перед вами мотор или дизель. Заодно с заменой масла стоит проверять сальники и клапанную крышку на течи — в этом возрасте потёки на моторе далеко не редкость.