Аккумулятор Peugeot 307 (307) — цены и артикулы
Аккумулятор для Peugeot 307 (2001-2008, I (T5/T6)): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 307.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Peugeot 307: что важно знать
Многие ищут батарею для Пежо 307 после того, как машина начала заводиться через раз — сначала туго крутит стартёр, потом гаснет подсветка приборов, и на второй-третьей попытке двигатель наконец схватывает. У этой модели три родственных кузова — хэтчбек, седан и универсал SW, — но электрика у всех общая, и блок BSI, отвечающий за кузовную электронику, реагирует на просевшее напряжение раньше остальных: то центральный замок дёрнется сам собой, то стеклоподъёмник задумается лишнюю секунду. Часто это не поломка электроники, а обычный сигнал уставшей батареи.
Подбирают АКБ не по каталожному номеру завода, а по трём параметрам: посадочный размер корпуса, расположение и полярность клемм, пусковой ток холодной прокрутки (EN). На бензиновых версиях — 1.6 16V и 2.0 16V — стартовать проще, а вот дизель 1.6 HDi зимой требователен к пусковому току сильнее: перед запуском компрессия и вязкое масло нагружают стартёр заметно больше, поэтому экономить на токе прокрутки для дизельной версии не стоит.
Ресурс исправной батареи — около четырёх-пяти лет, но у 307 короткие городские поездки и любовь владельцев к музыке на стоянке сокращают этот срок быстрее, чем идёт регламентная замена ремня ГРМ, о которой на этой модели вообще принято помнить строже обычного. Генератор просто не успевает вернуть заряд, потраченный на прогрев и повторные попытки пуска, а изношенная батарея дополнительно нагружает и без того капризную бортовую сеть.
Итог простой: для этой машины важнее не гнаться за лишними ампер-часами, а взять батарею солидного бренда с честным током холодной прокрутки — тогда и BSI перестанет «чудить», и дизельная версия заведётся с одной попытки в любой мороз.