Масло моторное Peugeot 406 (406) — цены и артикулы
Масло моторное для Peugeot 406 (1995-2004, I): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 406.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на Peugeot 406: что важно знать
Пежо 406 в своё время активно работал и таксомотором, и служебной машиной — конструкция простая, ресурс солидный, обслуживание не капризное. Тем, кто получил такой седан или универсал по наследству сегодня, важно помнить: возраст под тридцать лет означает, что зазоры в моторе давно не заводские, и масло здесь работает на компенсацию износа не меньше, чем на профилактику.
Бензиновые 1.8 и 2.0 16V, а также дизель 2.0 HDi — во всех версиях привод ГРМ ремённый, и натяжной ролик с помпой трудятся в паре с состоянием смазки в картере: подсевшее давление масла ускоряет выработку этих узлов так же верно, как и коленвала.
У дизельной версии добавляется своя специфика: клапан EGR и форсунки чувствительны к загрязнению масла продуктами неполного сгорания, а закоксовка развивается быстрее при несвоевременной замене. У бензиновых модификаций со свечами, катушками и лямбда-зондом чистая смазка не так критична для запуска, но напрямую влияет на ресурс поршневой группы на большом пробеге.
Передний привод означает постоянную работу приводных валов и наружных шрусов, а тормоза здесь дисковые по кругу — задний диск установлен на всех версиях без исключения, барабанов в этой машине нет вовсе. К маслу это отношения не имеет, но подтверждает общий характер модели: технику делали добротно и с запасом, и мотор при правильном уходе способен служить ещё долго.
Вязкость и класс масла разумно смотреть в руководстве по эксплуатации с поправкой на сезон и состояние конкретного экземпляра — для сильно изношенного мотора иногда оправдана более плотная смазка ради удержания давления. Интервал замены на таком возрасте лучше держать короче паспортного, а фильтр менять без исключений в каждую замену — тогда старый, но крепкий мотор продолжит работать без сюрпризов.