Аккумулятор Peugeot 406 (406) — цены и артикулы
Аккумулятор для Peugeot 406 (1995-2004, I): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 406.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Peugeot 406: что важно знать
406-й сегодня редко ездит каждый день — чаще это вторая машина или гараж на зиму, и с батареей это играет злую шутку: длительный простой без подзарядки убивает АКБ быстрее, чем активная эксплуатация. Саморазряд плюс паразитное потребление сигнализации и штатной электроники за месяц-два простоя способны увести батарею в глубокий разряд, из которого она уже не восстанавливается, даже если потом подзарядить её обычным зарядным устройством.
Седан, универсал Break и купе этого поколения делили одну гамму моторов: бензиновые XU7JP4 1.8 и EW10 2.0, дизель DW10 2.0 HDi — привод ГРМ у всех ремнём. Для дизельной версии стартёру приходится преодолевать более высокую компрессию, и здесь слабая батарея выдаёт себя раньше всего: на бензиновой версии просевшая АКБ ещё может провернуть мотор, а дизель просто не схватит и уйдёт в затяжную прокрутку без пуска.
Тормоза здесь дисковые по кругу, включая заднюю ось — деталь, прямо не связанная с электрикой, но характеризующая машину как более технически насыщенную для своего времени. Электронный блок комфорта и подрулевой шлейф у этой модели и без того капризны, и разряженная батарея усугубляет их поведение — стеклоподъёмники залипают, а некоторые настройки приборки сбрасываются при каждом глубоком разряде, из-за чего часы и радиостанции приходится настраивать заново.
Если машина подолгу стоит без движения, разумно снимать клемму или держать АКБ на поддерживающей зарядке — иначе даже качественная батарея с честным пусковым током не доживёт до заявленного срока службы. При покупке новой батареи для такой машины стоит в первую очередь смотреть на реальный ток холодной прокрутки, а не на красивую цифру ёмкости на этикетке.