Колодки тормозные передние Peugeot 406 (406) — цены и артикулы
Колодки тормозные передние для Peugeot 406 (1995-2004, I): оригиналы от 9 728 ₽, проверенные аналоги от 597 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 406.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 9 728 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 597 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Смазка направляющих суппорта ~170 ₽ — термостойкая, на пальцы суппорта — без неё клинит и жуёт колодку с одного края
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — обезжирить диск и суппорт от пыли и масла перед сборкой
- Противоскрипная смазка — тонкий слой на тыльную сторону колодок — убирает писк при торможении
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные передние на Peugeot 406: что важно знать
Пежо 406 — характерный представитель D-класса девяностых и нулевых: солидный седан, вместительный универсал Break и элегантное купе, которые по сей день встречаются на вторичном рынке ДНР и соседних регионов. У всех кузовных версий этой платформы тормозная система построена одинаково — дисковый механизм и спереди, и сзади, без барабанной экономии, что для машины того времени было скорее показателем добротного инженерного подхода.
Передние колодки здесь работают в самых тяжёлых условиях: передний привод и солидная масса кузова означают, что именно передняя ось гасит основную часть кинетической энергии при торможении. Фрикционная накладка постепенно стачивается о вращающийся диск, и когда толщина слоя подходит к металлической основе, появляется характерный скрежет, а педаль начинает проваливаться заметно глубже привычного.
Моторный ряд у 406-го широкий — от 1.8-литрового бензинового до дизельного HDi, а версия универсала нередко эксплуатировалась с прицепом или под нагрузкой, что для передних тормозов означает дополнительный износ сверх паспортных цифр. Дизельные модификации славятся тягой на низах и экономичностью, но привычка трогаться внатяг и резко сбрасывать скорость перед светофором тоже укорачивает жизнь фрикциону.
Тянуть с заменой не стоит: доехавшая до основания накладка портит рабочую поверхность переднего диска, а разница толщины колодок слева и справа уводит машину в сторону при экстренном торможении. Лучше ориентироваться на проверенных производителей тормозных компонентов, менять комплект на оси только парой и первые километры после установки ездить без резких остановок, дав фрикциону притереться.