Шаровые опоры Mitsubishi ASX (АСХ) — цены и артикулы
Шаровые опоры для Mitsubishi ASX (2010-2024, I): оригиналы от 4 095 ₽, проверенные аналоги от 937 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi ASX.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | от 4 095 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, TRW, CTR | от 937 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, TRW, CTR обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Шаровые опоры на Mitsubishi ASX: что важно знать
Передняя подвеска ASX построена по схеме Мак-Ферсон, и нижняя шаровая опора здесь конструктивно встроена в нижний рычаг — не отдельная деталь на болтах, а часть единого узла. У оригинального производителя рычаг продаётся только в сборе с опорой; заменить одну шаровую, не трогая рычаг, штатно нельзя, поэтому даже незначительный износ пальца оборачивается покупкой всего рычага целиком.
У сторонних производителей запчастей ситуация иная — в линейке есть отдельная запрессовываемая шаровая опора, которую можно поставить в существующий рычаг без покупки рычага целиком. Правда, для этого нужна запрессовка специальным съёмником, поэтому многие владельцы предпочитают доверить замену СТО, а не делать её в гараже подручными средствами. Верхней шаровой опоры на этой модели нет — вся нагрузка сверху приходится на амортизаторную стойку, характерную для Мак-Ферсон, а нижний рычаг с опорой лишь задаёт положение колеса.
Конструкция подвески не менялась на всём протяжении выпуска — с 2010 года и через все последующие рестайлинги схема осталась той же, поэтому узел передней подвески у разных годов выпуска по сути одинаков. Первые признаки износа опоры — сухой стук спереди на мелких неровностях и скрип при повороте руля на парковке. На вывешенном колесе люфт в нижней точке крепления рычага прощупывается руками при покачивании за верх и низ.
Затягивать с заменой опасно: вырванный из гнезда палец разворачивает колесо «домиком» прямо на ходу. Модель выпускалась долго и с разными комплектациями, поэтому точный вариант замены — рычагом в сборе или отдельной опорой — удобнее уточнить по VIN.