Фильтр воздушный Lada XRAY (Х-Рей) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Lada XRAY (2015-2022, I): оригиналы от 600 ₽, проверенные аналоги от 283 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada XRAY.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 600 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 283 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Lada XRAY: что важно знать
Пыльные грунтовки и обочины региона забивают воздушный фильтр Лады Х-Рей быстрее любого городского трафика. Этот элемент — первый барьер на пути воздуха к мотору: за минуту двигатель прокачивает через штору тысячи литров, и вся взвесь с пыльцой оседает в складках бумаги. Пока элемент чистый, смесь ровная; как только поры затянуло, воздуха не хватает, и машина отвечает вялым разгоном, повышенным аппетитом и рыком впуска под нагрузкой.
Опаснее не потеря тяги, а крайности. Забитый фильтр душит мотор и льёт лишнее топливо, а разорванный или неплотно вставленный пускает абразивную пыль прямо в цилиндры и на плёнку ДМРВ. Первое лечится заменой, второе оборачивается задирами на стенках и плавающими оборотами из-за вранья датчика. Поэтому важна не только чистая штора, но и целая, ровно севшая по коробу уплотнительная резинка.
Регламентный ориентир — около двадцати тысяч километров или раз в плановое ТО, но для наших дорог это потолок. Летом по степной пыли короб стоит вскрывать на каждой замене масла и смотреть штору на свет: бумага серая насквозь — не тяните. Важен и мотор: у хэтчбека встречаются и вазовские 1.6–1.8, и агрегат H4M, короба у них разные, поэтому подбирать деталь правильнее по VIN.
Оригинал или аналог — вопрос качества шторы и рамки, а не наклейки. Проверенные бренды вроде Mann, Filtron, Knecht или отечественных Невского и TSN дают ту же площадь и плотную посадку. Экономить на безымянном картоне, который проседает и пропускает пыль по краю, смысла нет, а промасленные «нулевики» для повседневной езды лишние: прибавки не дают, зато маслом легко испортить датчик расхода.