Масло моторное Lada XRAY (Х-Рей) — цены и артикулы
Масло моторное для Lada XRAY (2015-2022, I): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada XRAY.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на Lada XRAY: что важно знать
Под капотом Лады Х-Рей встречаются совершенно разные моторы, и это первое, что нужно держать в голове при покупке масла. Ранние машины комплектовались вазовскими 1.6 и 1.8, а часть версий получила французский агрегат H4M из альянса Renault-Nissan — у него свои требования к допускам, и лить туда «то же, что в обычную вазовскую восьмёрку» не стоит. Пока не уточните мотор по VIN, легко ошибиться и вязкостью, и спецификацией.
Свежая смазка нужна не только ради двигателя как такового, но и ради всего, что он тянет: гидрокомпенсаторы, натяжитель цепи или ремня, масляный насос. Отработка со временем теряет моющие и защитные присадки, темнеет, густеет от нагара — и мотор начинает работать жёстче, растёт износ вкладышей и стенок цилиндров. На бюджетном хэтчбеке это оборачивается не абстрактным «ресурсом», а конкретным стуком и дорогим ремонтом через пару лет.
Завод закладывает интервал около 15 тысяч километров, но для наших условий это верхняя, оптимистичная граница. Пыльные грунтовки, летняя жара, пробки и короткие городские поездки, когда двигатель толком не прогревается, старят масло быстрее календаря — разумнее сокращать до 8–10 тысяч. Если стоит газовое оборудование, интервал урезают ещё сильнее: горение газа поднимает температуру в камере и сильнее нагружает смазку.
По вязкости для вазовских версий обычно берут 5W-30 или 5W-40, для H4M — масло с одобрением Renault RN0700; синтетика предпочтительнее полусинтетики круглый год. Типовая ошибка — гнаться за красивой канистрой в ущерб допуску: именно спецификация, а не бренд, определяет, подойдёт ли смазка вашему мотору. Аналог проверенного производителя с нужным одобрением честнее дорогого масла «не по тем цифрам».