Фильтр воздушный Lada Kalina (Калина) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Lada Kalina (2004-2018, I/II): оригиналы от 600 ₽, проверенные аналоги от 283 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Kalina.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 600 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 283 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Lada Kalina: что важно знать
Воздушный фильтр стоит на пути всего воздуха, который мотор засасывает для образования топливной смеси, — по сути, это последний барьер перед пылью, песком и мелким мусором на пути к цилиндрам. Бумажная гофрированная шторка внутри корпуса задерживает частицы, но по мере накопления грязи её пропускная способность падает, и мотору приходится «дышать» через более плотную преграду.
Забитый воздушный фильтр в первую очередь чувствуется по динамике: провалы при разгоне, повышенный расход топлива и лёгкое подёргивание на холостых — контроллер двигателя видит нехватку воздуха и переобогащает смесь, компенсируя это добавлением топлива, отсюда и перерасход. Со временем нагар от богатой смеси откладывается на свечах и в камере сгорания, так что дешёвый фильтр аукается более дорогим ремонтом смежных узлов.
Визуально оценить состояние легко: элемент вынимается без инструмента, и потемневший, покрытый слоем пыли фильтр видно сразу — в отличие от масляного, здесь не нужна разборка. Ресурс сильно зависит от условий: в пыльный сезон или при частых поездках по грунтовке менять элемент приходится ощутимо чаще, чем указано в стандартном регламенте для Калины.
Попытка продлить жизнь фильтру продувкой сжатым воздухом или выбиванием пыли обычно даёт лишь временный эффект: крупные частицы вылетают, но мелкая пыль забивается глубоко в поры бумаги и уже не вычищается, а сама шторка от неаккуратного обращения может порваться или потерять форму гофры. Разумнее считать фильтр расходником с фиксированным ресурсом, а не деталью, которую можно обслуживать бесконечно.
Ставить дублирующий или самодельный элемент вместо штатного не стоит — неплотное прилегание к корпусу пускает часть воздуха в обход фильтра, и вся его работа теряет смысл, даже если сам элемент внутри качественный.