Фильтр воздушный Lada 2110 (ВАЗ 2110–2112) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Lada 2110 (1996-2014, 2110/2111/2112): оригиналы от 600 ₽, проверенные аналоги от 283 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2110.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 600 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 283 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Lada 2110: что важно знать
Воздушный фильтр — деталь незаметная, но напрямую влияющая на то, как машина едет и сколько топлива ест. Двигатель дышит через него постоянно, и на моторах «десятого семейства» — что восьми-, что шестнадцатиклапанных — воздух перед попаданием во впускной коллектор обязательно проходит через бумажный фильтрующий элемент в пластиковом корпусе рядом с дроссельным узлом.
Забитый пылью фильтр — это в первую очередь потеря тяги: мотору не хватает воздуха для нормального сгорания топлива, обеднённая или, наоборот, переобогащённая смесь заставляет его «тупить» на разгоне и просить больше топлива на тот же километраж. Ещё один характерный признак — провалы на холостом ходу и чуть более грубая работа двигателя, особенно заметная на непрогретой машине утром.
Скорость засорения сильно зависит от условий эксплуатации: город с сухим летним асфальтом и стройками рядом, грунтовая дорога, частые пробки с работающим на холостых двигателем — всё это забивает фильтр быстрее, чем спокойная трасса. Поэтому универсального интервала «через столько-то тысяч» на все случаи жизни не существует — состояние элемента разумнее оценивать визуально на просвет при плановом обслуживании и менять по факту загрязнения, а не строго по календарю.
Отдельно стоит проверять фильтр после поездок по грязи, песку или во время строительных работ рядом с домом — в такие периоды пыли в воздухе кратно больше обычного. Деталь недорогая и простая в замене своими руками, а вот последствия работы двигателя без нормальной фильтрации воздуха — повышенный расход топлива и ускоренный износ цилиндропоршневой группы — обходятся куда дороже.