Фильтр воздушный Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): оригиналы от 600 ₽, проверенные аналоги от 283 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 600 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 283 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Lada 2109: что важно знать
У ВАЗ-2109 в буквальном смысле два разных воздушных фильтра под одним капотом — в зависимости от года выпуска и системы питания. Подавляющее большинство машин этого семейства несут карбюратор Солекс или Озон, и у них воздушный элемент круглый, уложенный в корпус прямо над горловиной карбюратора, накрытый штампованной крышкой на защёлках или гайке-барашке. Инжекторные версии на моторах 2111 и 11183 появились только на поздних 21093i/21099i примерно с 1994 года, и там уже другая архитектура: прямоугольный панельный фильтр в отдельном пластиковом корпусе перед дроссельным узлом. Форма разная, и деталь эта разная — при заказе важно точно знать тип питания своей машины, а не ориентироваться на кузов или год выпуска «на глаз».
На карбюраторной версии забитый фильтр работает почти как дополнительный подсос: карбюратор дозирует топливо по разрежению в диффузоре, и при затруднённом проходе воздуха смесь резко богатеет, из глушителя тянет чёрным выхлопом, а свечи покрываются копотью и хуже искрят. На инжекторе всё иначе — блок управления по датчику расхода воздуха какое-то время компенсирует нехватку кислорода, обогащая впрыск, и явная потеря тяги проявляется с задержкой, когда этот запас исчерпан.
Возрастной кузов «низкой панели» добавляет свою специфику: пластиковые защёлки корпуса карбюраторного фильтра со временем становятся хрупкими и трескаются, а резиновый уплотнитель крышки на инжекторном корпусе усыхает и теряет упругость. В обоих случаях итог одинаковый — нефильтрованный воздух подсасывается мимо шторы в обход самого элемента, и новый фильтр сам по себе проблему не решает, пока не восстановлена герметичность корпуса.
Проверять элемент разумно перед летним сезоном и после распутицы: вынуть, посмотреть на просвет и заодно убедиться, что крышка или защёлки корпуса держат плотно, без перекоса.