Фильтр топливный Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): оригиналы от 700 ₽, проверенные аналоги от 203 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 700 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 203 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Lada 2109: что важно знать
У «девятки» топливный фильтр — деталь, для которой сначала стоит спросить не «какой год», а «какая система питания»: до середины 1990-х годов подавляющее большинство 2109 ходило с карбюратором Солекс или Озон, и лишь на поздних 21093i и 21099i появился впрыск с мотором 2111 или 11183. Для карбюраторной и инжекторной версии это два конструктивно разных узла, и путать их — значит собрать магистраль, которая либо не подойдёт по посадке, либо не выдержит рабочее давление.
На карбюраторных машинах фильтр тонкой очистки стоит в магистрали, ведущей к карбюратору, и нередко совмещён с отстойником, отделяющим воду и тяжёлые фракции топлива, — механический бензонасос от эксцентрика распредвала гонит топливо под невысоким давлением, и задача фильтра здесь скромнее, чем на инжекторе. На инжекторных версиях стоит отдельный фильтр тонкой очистки перед рампой форсунок, рассчитанный на давление, которое создаёт электрический насос в баке: калиброванные отверстия форсунок куда чувствительнее к грязи, чем жиклёры карбюратора, и здесь экономить на замене не стоит.
Возрастной парк «девятки» добавляет свою специфику: баки таких машин десятилетиями копили ржавчину и осадок, особенно если автомобиль подолгу простаивал с небольшим остатком бензина. Симптомы забитого фильтра узнаваемы на обеих системах питания — провалы под нагрузкой, потеря тяги на подъёме, а на карбюраторе ещё и неровный холостой ход, если жиклёры начинают подсасывать грязное топливо через ослабевший отстойник.
Стоит помнить и про «низкую панель» семейства 2108/2109/21099 — в отличие от родственной Самары-2, штатного салонного фильтра здесь нет, а вот замену топливного фильтра разумно сопровождать проверкой состояния шлангов магистрали: на возрастном хэтчбеке резина этих шлангов стареет параллельно с самим фильтром, и трещины или подтёки бензина рядом — отдельный повод для внимания, а не просто заменённая деталь.