Масло моторное Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Масло моторное для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на Lada 2109: что важно знать
«Девятка» — ровесница восьмидесятых, и большинство машин на дорогах сейчас — это моторы с солидным пробегом, для которых слепое копирование «модной» вязкости с этикетки современного масла работает не в плюс, а в минус. На двигателе с увеличенными зазорами в парах трения (а у восьмиклапанных 1.3-1.5 после десятков и сотен тысяч километров это норма, а не исключение) более текучая маловязкая синтетика склонна проходить через выработанные зазоры быстрее, чем удерживается плёнкой, — отсюда и рекомендация ориентироваться на минеральное или полусинтетическое масло вязкости 10W-40, рассчитанное как раз на такие допуски.
Карбюраторные и инжекторные версии семейства (ранний мотор 2108 против более позднего 21083 и инжекторных 2111/11183) по системе смазки не различаются — масляный насос, фильтр и магистрали общие для всей линейки, разница только в системе питания. А вот годы выпуска и состояние конкретного экземпляра различаются сильно: у машины, простоявшей зиму без движения, а потом резко нагруженной, износ пар трения обычно выше, и масло в таком моторе угорает заметнее.
Проверять уровень по щупу на «девятке» с пробегом стоит чаще, чем раз в квартал, — особенно после дальней поездки на трассе, где мотор долго работает на высоких оборотах. Резкое увеличение расхода масла на угар или сизый дым из выхлопной трубы — сигнал к диагностике маслосъёмных колпачков и колец, а не повод просто доливать масло литрами.
Небольшой доливаемый расход для мотора в возрасте — обычное дело и поводом для тревоги не является.
Замену масла на «Самаре-1» всегда совмещают с новым масляным фильтром — он здесь простой, накручивающийся, и брать случайный без разбора не стоит: некачественный резиновый уплотнитель на возрастном моторе сам иногда становится источником подтёков. Отдельно стоит следить за герметичностью сальника коленвала и прокладки клапанной крышки — на возрастном моторе именно они чаще становятся источником потёков масла, а не сама заливаемая жидкость.