Датчик коленвала Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): оригиналы от 8 109 ₽, проверенные аналоги от 293 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 8 109 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 293 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Lada 2109: что важно знать
У ВАЗ-2109 под капотом за без малого два десятка лет производства успели смениться сразу две топливные системы: ранние машины ездили на карбюраторе, а начиная примерно с середины 1990-х появились инжекторные версии на моторах 2111 и 11183. Датчик положения коленвала — принадлежность именно инжекторных версий: на карбюраторных 2108 и 21083 отдельного электронного ДПКВ попросту нет, синхронизацию искры там обеспечивает трамблёр с датчиком Холла внутри, и покупать датчик коленвала для такой машины бессмысленно.
Отличить версию несложно даже без документов: если под капотом стоит трамблёр с крышкой и высоковольтными проводами по цилиндрам — перед вами карбюраторный мотор, где категория неприменима; если трамблёра нет, а провода идут прямо от модуля зажигания — это инжектор, и датчик коленвала там штатно установлен возле шкива в передней части блока.
На инжекторных машинах отказ датчика выглядит характерно: двигатель внезапно глохнет на ходу, часто на прогретом состоянии, и не желает заводиться заново, пока не остынет; на холостых появляются рывки и плавающие обороты, а диагностика сканером показывает ошибку по сигналу или обрыву цепи ДПКВ. Причина обычно механическая — стружка на магнитном наконечнике датчика или грязь в посадочном месте искажают считывание зубьев задающего диска на шкиве коленвала.
Прежде чем покупать новую деталь, разумно прозвонить проводку и сам разъём: на возрастной «девятке» с историей самостоятельного ремонта жгут в моторном отсеке нередко наращен или окислен в скрутках, а плохой контакт даёт точно такую же картину, что и умирающий датчик. Стоит также не путать эту деталь с датчиком фазы (распредвала) — на переднеприводном моторе они расположены рядом, но выполняют разные функции.
Посадочное место у шкива коленвала открытое и удобное для доступа, замена штатно не требует снятия навесного оборудования — по силам в гараже своими руками. А вот перед покупкой стоит один раз чётко определить, инжекторная перед вами машина или карбюраторная: у «девятки» это не всегда очевидно по одному лишь году выпуска, версии с обеими топливными системами выпускались параллельно ещё некоторое время.