Помпа (водяной насос) Lada 2101 (ВАЗ 2101 «Копейка») — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Lada 2101 (1970-1988, Классика): оригиналы от 4 000 ₽, проверенные аналоги от 1 030 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2101.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 4 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 030 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Lada 2101: что важно знать
«Копейка» — первый автомобиль линейки классики, простейший в техническом смысле: карбюратор, контактное зажигание, никакой электронной начинки в моторном отсеке. Систему охлаждения это тоже касается напрямую — водяной насос на ВАЗ-2101 приводится не цепью ГРМ (она у этого мотора двухрядная, роликовая, и живёт своей жизнью внутри блока), а отдельным клиновым ремнём от шкива коленвала — тем же самым, что крутит генератор. Спутать эти два узла легко на словах, но чинить и обслуживать их приходится по-разному: натяжение генераторного ремня проверяют на глаз и на слух, а к цепи ГРМ насос отношения не имеет вовсе.
Первый тревожный признак изношенного насоса — не перегрев сразу, а тихий свист или подвывание из передней части мотора, усиливающийся с оборотами: это работает на пределе подшипник вала крыльчатки. Второй — влажные потёки антифриза или тосола на блоке под шкивом привода, иногда с ржавым или зеленоватым налётом по контуру дренажного отверстия в корпусе насоса. Небольшая испарина в этой зоне после долгой поездки — не повод паниковать, а вот отчётливая капля означает, что сальник уже потёк и тянуть с заменой не стоит.
На возрастной «копейке» перегрев чаще совместный эффект: слабеющий насос плюс неисправный термостат, который заклинивает открытым или закрытым — и тогда мотор либо не прогревается совсем, либо уходит в красную зону в пробке. Проверять оба узла разумно вместе, а не по отдельности, тем более что доступ к передней части блока при работах в этой зоне общий.
Ремень генератора при замене насоса тоже стоит внимательно осмотреть — трещины, замасливание, растянутое посадочное место — и заодно долить или полностью обновить охлаждающую жидкость, если её возраст уже неизвестен: старый тосол с потерянными присадками ускоряет коррозию крыльчатки и износ того же сальника, который вы только что заменили.