Масло АКПП Hyundai Santa Fe (Санта Фе) — цены и артикулы
Масло АКПП для Hyundai Santa Fe (2012-2024, III/IV/V): оригиналы от 1 244 ₽, проверенные аналоги от 586 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Santa Fe.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 244 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 586 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Hyundai Santa Fe: что важно знать
Автомат в Santa Fe — история про смену поколений трансмиссий, и здесь легко ошибиться жидкостью, если ориентироваться только на марку без учёта года выпуска.
На кузове DM (2012–2018, бензиновый 2.4 GDI и дизель 2.2 CRDi) стоит 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат линейки A6LF2/A6MF2 — та же платформа и коробка, что и у Kia Sorento того периода. Для него — фирменная Hyundai/Kia ATF SP-IV, и никакая другая маркировка тут не годится.
С обновлением платформы (кузов TM 2018–2023 и новое поколение MX5 2023–2024) на смену пришёл собственный 8-ступенчатый автомат A8LR1. Для восьмиступки нужна отдельная жидкость SP-IV-RR — она не взаимозаменяема со старым SP-IV, хотя названия визуально почти совпадают. Отдельная оговорка для дизельных версий TM: на части рынков 2.2 CRDi шёл не с гидротрансформаторным автоматом, а с мокрым восьмиступенчатым роботом на другой жидкости — перед покупкой стоит уточнить тип коробки по VIN, а не полагаться только на год выпуска.
Расхожий миф про «жидкость залита на весь срок службы» к обоим поколениям не относится: производитель не предполагает частой замены, но и вечной коробка не бывает. На практике частичную замену делают примерно каждые 60 тысяч км, полную — реже и по показаниям. О том, что пора обслуживать автомат, подскажут толчки при переключениях, задумчивость коробки на разгоне и потемневшая, пахнущая гарью жидкость на щупе, там, где он предусмотрен конструкцией. Точный допуск жидкости для вашей комплектации и года выпуска — по VIN, у дилера или в сервисной документации.