Масло АКПП Hyundai Tucson (Туссан) — цены и артикулы
Масло АКПП для Hyundai Tucson (2015-2024, III/IV): оригиналы от 1 244 ₽, проверенные аналоги от 586 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Tucson.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 244 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 586 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Hyundai Tucson: что важно знать
У Tucson под одним именем скрываются сразу три разных трансмиссионных агрегата, и это тот случай, когда подбирать жидкость «по модели» — гарантированная ошибка: важен именно двигатель.
На атмосферных бензиновых версиях 2.0 и 2.4 MPI кузова TL (2015–2020) стоит классический 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат A6GF1/A6MF2 — та же линейка, что и у Kia Sportage QL того периода. Сюда идёт фирменная Hyundai/Kia ATF SP-IV.
Турбированный 1.6T GDI (TL и следующее поколение NX4 2020–2024) шёл не с автоматом, а с 7-ступенчатым роботом сухого типа. У сухого робота своя логика: гидротрансформатора и жидкой ATF в привычном смысле там нет, картер заполняется трансмиссионным маслом 70W с классификацией GL-4 — обычную жидкую ATF или DCT-жидкость мокрого типа туда заливать нельзя. В российском парке такая версия встречается нечасто — большинство NX4 в РФ пришли с атмосферными моторами 2.0/2.5 MPI на 6-ступенчатом автомате либо с дизелем.
На дизельном 2.0 CRDi поколения NX4 по документации значится 8-ступенчатый автомат с жидкостью SP-IV-RR (отдельная спецификация для восьмиступок, обычный SP-IV сюда не подходит). Но на части рынков этот же дизель комплектовался не гидротрансформаторным автоматом, а мокрым 8-ступенчатым роботом на совсем другой жидкости — поэтому для дизельной версии перед покупкой масла обязательно сверяйте фактический тип коробки по VIN, а не полагайтесь на общее описание по годам. Миф про «залито навсегда» здесь тоже не работает: интервал частичной замены — около 60 тысяч км, а толчки на переключениях и потемневшая жидкость с гарью — сигнал, что тянуть дальше не стоит.