Масло АКПП Hyundai Solaris (Солярис) — цены и артикулы
Масло АКПП для Hyundai Solaris (2011-2024, I/II): оригиналы от 1 244 ₽, проверенные аналоги от 586 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Solaris.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 244 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 586 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Hyundai Solaris: что важно знать
Solaris — один из самых массовых автомобилей на вторичном рынке, и именно поэтому путаница с маслом для автомата здесь особенно частая: коробки первого и второго поколения совершенно разные.
На дореформенных машинах 2011–2017 годов (двигатели 1.4 и 1.6 MPI) стоит 4-ступенчатый гидротрансформаторный автомат A4CF1/A4CF2 — та же линейка, что и у Kia Rio III и Picanto того времени. Сюда идёт жидкость Hyundai/Kia ATF SP-III.
С обновлением 2017 года седан и хэтчбек перешли на 6-ступенчатую коробку A6GF1 (двигатель остался 1.6 MPI), и вместе с ней сменилась спецификация масла — теперь нужна SP-IV. Перепутать SP-III и SP-IV легко из-за похожих названий, но заливать одно вместо другого нельзя: это разные пакеты присадок, рассчитанные под разное число фрикционов и давление в гидроблоке.
Оба поколения объединяет главное заблуждение — будто масло в автомате залито «навсегда» и трогать его не нужно. На деле частичную замену жидкости стоит делать примерно каждые 60 тысяч км: она не восстанавливает коробку, но заметно продлевает ей жизнь. Полная замена с прокачкой через стенд применяется реже, обычно уже по показаниям — рывкам при переключении передач, задержке включения задней передачи или потемневшей до цвета крепкого чая жидкости с запахом гари. Уровень на большинстве версий проверяется без щупа, через контрольную пробку, поэтому точный порядок и марку масла для конкретного двигателя и года лучше сверять по VIN.