Фильтр воздушный BMW X2 (Х2) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для BMW X2 (2018-2023, F39): оригиналы от 5 342 ₽, проверенные аналоги от 1 841 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW X2.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 5 342 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 1 841 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на BMW X2: что важно знать
БМВ Х2 позиционируют как более спортивную альтернативу Х1, хотя обе модели построены на одной поперечной платформе UKL2 — разница в посадке, покатой крыше и обвесе M Sport X, а не в системе питания двигателя. Общая платформа не означает одинаковый сценарий под капотом: воздушный фильтр здесь заслуживает не меньшего внимания, чем на любом другом наддувном моторе бренда.
Все моторы линейки — от компактного трёхцилиндрового B38 в версии sDrive18i до двухлитрового B48 в xDrive20i — наддувные, и забитая шторка одинаково бьёт по каждому из них: турбина недополучает воздух, растёт разрежение на входе, а бортовой компьютер фиксирует уход состава смеси от нормы. На практике это ощущается как вялый отклик на газ и подросший расход — качества, прямо противоположные тому образу шустрого городского кроссовера, который у этой модели заявлен.
Дизельная версия xDrive20d значилась в стартовом составе линейки при официальных поставках, и для дизеля вопрос чистого воздуха не менее важен: забитый элемент так же душит наддув турбокомпрессора. На части бензиновых версий поздней ревизии 2020 года встречается мягкий 48-вольтовый гибрид, но это отдельный вспомогательный контур, никак не связанный с системой впуска и фильтром.
Экономить на самом элементе смысла нет: качественные фильтры проверенных марок держат нужную плотность бумаги и плотно садятся в короб, а дешёвая копия с гуляющей геометрией либо продавливается потоком, либо не даёт крышке защёлкнуться герметично — тогда часть воздуха идёт в обход бумаги. Регламент называет ориентир в двадцать-тридцать тысяч километров, но городская пыль и короткие поездки сокращают его быстрее календаря, так что проверять состояние шторки стоит на каждом плановом обслуживании, не дожидаясь потери тяги.