Масло моторное BMW X2 (Х2) — цены и артикулы
Масло моторное для BMW X2 (2018-2023, F39): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW X2.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на BMW X2: что важно знать
Внешне BMW X2 легко спутать с более рослым родственником по той же платформе, но под капотом всё как у него: те же поперечные моторы UKL2, что и у X1 второго поколения и MINI Countryman, только посадка ниже и настройки жёстче — это стилевая, а не техническая разница, и она не отменяет общих требований к маслу.
Привод у sDrive-версий передний, а xDrive подключает заднюю ось через муфту, но мотор и коробка при этом всегда стоят поперечно — продольной схемы здесь не бывает никогда. Забавная деталь: под шильдиками 18d и 20d скрывается один и тот же дизельный блок 2.0, просто настроенный на разную мощность, — не стоит искать для них разные допуски масла, разница только в прошивке и турбине.
Все моторы линейки цепные. Дизельная версия поставлялась официально в стартовом составе линейки, так что тема свечей накала и спецификации под сажевый фильтр актуальна не только теоретически. На части поздних бензиновых версий появился мягкий гибрид на 48 вольтах, но это нишевая для наших дорог опция, и её наличие стоит уточнять по конкретному экземпляру, а не считать данностью.
Пневмоподвески здесь не было ни в одной комплектации — только настройки McPherson и многорычажки, общие с X1 по деталям, но не по клиренсу. Заводской интервал по компьютеру доходит до пятнадцати тысяч, но для города и наших дорог практичнее укладываться в восемь-десять, тем более что турбомоторы с цепным ГРМ и муфтой полного привода не прощают экономии на смазке хуже, чем кажется на первый взгляд.