Фильтр воздушный BMW X3 (Х3) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для BMW X3 (2014-2024, F25/G01): оригиналы от 5 342 ₽, проверенные аналоги от 1 841 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW X3.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 5 342 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 1 841 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на BMW X3: что важно знать
Городская пыль летом и мокрая грязь межсезонья, долгие пробки и пыльные обочины — воздушный фильтр БМВ Х3 нагружается по-разному в зависимости от того, как и где машину эксплуатируют, и премиальный статус кроссовера тут ничего не упрощает. Элемент принимает весь поток перед турбиной и дросселем, и стоит шторе зарасти, как наполнение падает, отклик тупеет, а расход ползёт вверх — собранного драйва, ради которого этот автомобиль берут, становится заметно меньше.
Наддувному мотору с прямым впрыском чистый воздух особенно дорог. Забитый фильтр заставляет турбину работать натужно и путает датчик расхода, а прореха в шторе или щель у неплотной рамки пускает абразив дальше — на лопатки компрессора, на плёнку ДМРВ и на впускные клапаны, и без того склонные к нагару. Для мотора этого класса разница между целым и повреждённым элементом оборачивается разницей между ресурсом и дорогим ремонтом, поэтому герметичность посадки важнее свежего вида детали.
Поколение тоже решает: у дорестайлингового F25 и нового G01 встречаются моторы N20, B48 и рядные «шестёрки» — короба и фильтры у них различаются, так что ориентироваться на литраж и год выпуска нельзя, нужен подбор по VIN. Заводской интервал держится в районе двадцати–тридцати тысяч, но пыль и городской цикл его сокращают, а бумагу дополнительно темнят картерные газы; заглядывать под крышку короба разумно на каждом ТО.
Соблазн взять «что подешевле» на премиуме особенно вреден, хотя переплата и не обязательна: Mann, Mahle, Knecht и Hengst поставляют элементы того же уровня, что уходят на конвейер. А вот безымянный неоригинал с гуляющей геометрией либо проседает в коробе, либо не даёт крышке защёлкнуться — и мимо шторы идёт нефильтрованный воздух. Вытряхнуть старый фильтр и поставить назад на таком моторе — тем более не выход.