Фильтр воздушный BMW 3 Series (3 Серия) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для BMW 3 Series (2012-2024, F30/G20): оригиналы от 5 342 ₽, проверенные аналоги от 1 841 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW 3 Series.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 5 342 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 1 841 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на BMW 3 Series: что важно знать
Воздушный фильтр защищает не только цилиндры БМВ 3 Серии, но и датчик массового расхода воздуха — чувствительный элемент, от показаний которого зависит состав смеси. Пока штора чистая и плотно сидит в корпусе, весь поток проходит через фильтрующий материал очищенным. Стоит фильтру забиться или сесть с перекосом, как мимо него прорывается неочищенный воздух, тонкая плёнка расходомера загрязняется, и появляются плавающие обороты, рывки и ошибки по смеси — ремонт куда более дорогой, чем замена фильтра.
Забитый элемент вредит и напрямую: двигателю не хватает воздуха, тяга падает, расход топлива растёт. Типовой интервал замены — раз в 15–30 тыс. км, но пыльные дороги и городская взвесь сокращают его, поэтому состояние шторы стоит проверять на просвет при каждом ТО. Забитая бумага выглядит равномерно серой и почти не пропускает свет.
Подбор фильтра важно вести по поколению и году выпуска: за годы производства сменились платформы (F30 и более поздняя G20), и геометрия короба у них отличается. Похожий по виду элемент от другой модификации может не совпасть по размерам или профилю уплотнителя, а неплотная посадка снова открывает воздуху путь мимо шторы со всеми последствиями для мотора и датчика.
Отдельно стоит запомнить: продувать забитый фильтр компрессором и ставить обратно нельзя. Сжатый воздух рвёт микроструктуру фильтрующего материала и выбивает пропитку, из-за чего штора теряет способность удерживать мелкую пыль. Кажущаяся экономия на новом элементе легко оборачивается загрязнённым расходомером и досрочным износом двигателя.