Фильтр масляный BMW X2 (Х2) — цены и артикулы
Фильтр масляный для BMW X2 (2018-2023, F39): оригиналы от 787 ₽, проверенные аналоги от 175 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW X2.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 787 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 175 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Кольца крышки фильтра (для картриджа) — у фильтра-патрона меняют все уплотнительные резинки — обычно идут в комплекте
- Шайба сливной пробки — меняется в ту же замену масла — на ряде машин одноразовая
- Отдельно: Сменный картридж (бумажный элемент + кольца) — для моторов с корпусом-стаканом.
- В сборе: Навинчиваемый фильтр в металлическом корпусе — меняется целиком.
Тип задаёт мотор, а не выбор покупателя: сверяйте по своему двигателю — менеджер подскажет какой у вас.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр масляный на BMW X2: что важно знать
Купе-кроссовер Х2 стоит на той же поперечной платформе, что и более утилитарный сосед по линейке, но собран под другую задачу: посадка ниже, силуэт покатее, а М-спортивный обвес здесь не опция для энтузиастов, а часть базового образа модели. Мотор и коробка всегда расположены поперечно — задний привод через муфту подключается только как добавка к переднему, а не как основа компоновки.
Под капотом три цепных мотора одного семейства: скромный трёхцилиндровый турбомотор младшей версии, более мощная турбочетвёрка среднего уровня и дизель, который встречается в двух настройках мощности на одном и том же блоке — младшей и старшей. Ремня ГРМ нет ни у одной версии, а вот у дизельных экземпляров сажа в масле нагружает бумажный элемент заметно сильнее, чем у бензиновых турбомоторов.
Дизельная версия официально поставлялась в Россию с самого старта продаж — не редкость на вторичном рынке, и для неё интервал замены масла и фильтра разумно держать короче паспортного, особенно при городском режиме с частыми холодными пусками. У части поздних бензиновых экземпляров встречается лёгкий гибридный стартер-генератор — для контура смазки самого мотора это ничего не меняет, менять элемент нужно с той же дисциплиной.
Пневмоподвески в этой линейке нет ни в одной комплектации — только адаптивные амортизаторы, а тормоза дисковые по кругу у всех версий без исключения. Многие детали ходовой и моторного отсека общие с более простым соседом по платформе, но кузов и посадка — свои, и путать одинаковое шасси с одинаковой машиной не стоит. Экономить на фильтре или уплотнительных кольцах здесь так же неразумно, как и на любом другом цепном моторе линейки — грязное масло одинаково беспощадно и к трёхцилиндровому агрегату, и к более мощным версиям.