Фильтр воздушный BMW 4 Series (4 Серия) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для BMW 4 Series (2013-2024, F32/G22): оригиналы от 5 342 ₽, проверенные аналоги от 1 841 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW 4 Series.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 5 342 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 1 841 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на BMW 4 Series: что важно знать
Резкий провал при обгоне на трассе — так владелец купе или лифтбека Gran Coupe быстрее всего ощущает, что наддувному мотору не хватает воздуха, а виноват в этом обычно самый неприметный расходник под капотом. Обе кузовные версии 4 Серии построены на базе 3 Серии, но эксплуатируют их иначе — динамику здесь ждут в первую очередь, и забитый воздушный фильтр крадёт её первым.
На ранних версиях 2013-2015 годов встречается N20, у которого была известная болячка с направляющими цепи ГРМ (BMW даже продлевала на него гарантию по этой части) — история, никак не связанная с фильтром, но напоминающая, что этому мотору лишняя нагрузка на впуск точно ни к чему. С 2016 года его сменил B48, а версия M440i получила рядную «шестёрку» B58 — обе схемы наддувные и одинаково требовательны к чистоте воздуха на входе.
Дизельная версия 420d в достаточном количестве продавалась и на нашем рынке, а её мотор прошёл путь от раннего N47 к более современному B47 — для обеих версий забитый элемент так же бьёт по наддуву и расходу, как и на бензиновых моторах. Новое поколение G22 в кузове купе успело появиться в продаже совсем недолго, но подкапотное пространство там конструктивно повторяет актуальную 3 Серию, а не старые кузова.
С выбором детали всё проще, чем кажется: качественные фильтры проверенных производителей держат ту же плотность фильтрации, что и оригинал, а дешёвая копия с неточной геометрией норовит продавиться потоком или оставить щель по контуру рамки — и тогда абразив идёт мимо бумаги прямо на лопатки турбины. Регламентный интервал держится в районе двадцати-тридцати тысяч километров, но активная езда и городская пыль сокращают его быстрее, поэтому под крышку короба стоит заглядывать при каждом плановом обслуживании.