Масло моторное BMW 4 Series (4 Серия) — цены и артикулы
Масло моторное для BMW 4 Series (2013-2024, F32/G22): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW 4 Series.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на BMW 4 Series: что важно знать
Купе, кабриолет и практичный лифтбек Gran Coupe под именем 4 Series эксплуатируются по-разному, и это отражается на моторном масле сильнее, чем кажется: спортивное купе чаще ездит с высокими оборотами и резкими ускорениями, а Gran Coupe — это скорее городской сценарий с пробками и короткими поездками, губительными для холодного мотора с турбонаддувом. Оба сценария одинаково нагружают смазку, просто с разных сторон.
Первое поколение построено на базе 3-й серии того же периода, второе — на новой архитектуре CLAR вместе с современной «трёшкой»; привод во всех случаях задний, полный привод — миноритарная опция. Моторы здесь исключительно цепные во всех версиях: ранний турбочетырёхцилиндровый N20 в машинах примерно с 2012 по начало 2015 года был известен слабыми направляющими цепи, из-за чего производитель даже продлевал гарантию на этот узел — свежее качественное масло было и остаётся частью профилактики.
Более поздние версии перешли на B48 и B58, а дизельный 420d — сначала на N47, затем на B47 — официально продавался в заметном количестве, так что свечи накала и отдельная спецификация под сажевый фильтр для него по-прежнему актуальны. Для бензиновых версий важен допуск Longlife с учётом турбины и фазовращателей: канистра стороннего бренда с тем же кодом допуска работает не хуже фирменной, если состав присадок совпадает.
Пневматики в подвеске нет — только пружины и адаптивные амортизаторы, поэтому весь разговор о комфорте эксплуатации здесь завязан именно на масле и его состоянии. Заводской интервал в бортовом компьютере тянется к пятнадцати тысячам, но для активной езды на купе и городских пробок на лифтбеке практичнее сокращать его до восьми-десяти тысяч. Ошибка владельца дорогого купе — заливать масло без привязки к реальному стилю езды, ведь спортивные ускорения изнашивают смазку куда быстрее размеренной городской рутины.