Трансмиссионное масло Suzuki Swift (Свифт) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Suzuki Swift (2004-2017, III/IV): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Suzuki Swift.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Suzuki / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Suzuki и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Suzuki Swift: что важно знать
Когда разговор заходит про узлы «коробка против моста против раздатки», Свифт — хороший пример того, что не у каждой машины все эти узлы вообще есть. Модель переднеприводная на всех комплектациях, поэтому весь разговор о трансмиссионном масле здесь сводится к одному-единственному агрегату — механической коробке передач, без моста и без раздаточной коробки.
Пятиступенчатая механика была основной трансмиссией на массовых комплектациях этого бюджетного хэтчбека — автомат встречался реже. Заводская спецификация — масло класса GL-4 вязкостью 75W-90. Класс здесь принципиален: буква GL-5 на канистре означает совсем другой присадочный пакет, рассчитанный на гипоидные пары мостов и раздаточных коробок — а поскольку у этой машины таких узлов попросту нет, спутать масло с «мостовым» особенно легко, ведь на полке магазина обе банки лежат рядом. GL-5 в механику с латунными синхронизаторами приводит к их разрушению — тугому переключению, а затем и характерному хрусту.
Так что если для полноприводных моделей приходится держать в голове три-четыре разных спецификации на разные узлы — коробку, мост, раздатку, то здесь всё проще: один узел, один правильный класс — GL-4, и не путать вязкость с классом API, это разные параметры на одной этикетке, и оба важны одинаково.
Точную маркировку масла и, если нужно, объём заправки лучше сверить по VIN и году выпуска конкретного автомобиля — в пределах модельного ряда встречались разные модификации коробки.