Трансмиссионное масло Suzuki Jimny (Джимни) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Suzuki Jimny (2001-2018, III (JB43)): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Suzuki Jimny.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Suzuki / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Suzuki и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Suzuki Jimny: что важно знать
У Джимни трансмиссионных узлов сразу четыре: механическая коробка, передний мост, задний мост и раздаточная коробка — и у каждого своя спецификация масла. Миф «залито на заводе, менять не нужно» здесь работает особенно плохо: чем больше отдельных узлов, тем больше объёмов масла, о которых владелец обычно просто забывает, помня только про моторное.
Механика (продавалась в России преимущественно с ней, автомат был скорее опцией) требует масла класса GL-4, вязкость обычно 75W-85 или 80W-90. GL-5 сюда лить нельзя: синхронизаторы из цветного металла разрушаются присадочным пакетом, рассчитанным на совсем другую задачу — зацепление гипоидных пар в мостах.
А вот оба моста — и передний, и задний — устроены как раз классически, с гипоидной главной парой, обычные жёсткие неразрезные мосты рамного автомобиля. Это не «портальный» мост, как иногда пишут по ошибке — портальная схема встречается на УАЗ-тюнинге или Мерседесе G500 4x4², но не здесь. В оба моста нужно GL-5 вязкостью 80W-90.
Раздаточная коробка — механическая, part-time, с ручным подключением переднего моста. По сервисным материалам туда заливается обычное трансмиссионное масло GL-4 75W-85/75W-90, а не автоматическая жидкость — гидравлики в этом узле нет.
Честный ориентир по интервалу для всех четырёх узлов — примерно раз в 60-80 тысяч км, даже если в мануале формально не прописан жёсткий регламент замены. Порядок действий простой: слить, залить нужный класс в нужный узел, не перепутав канистры между собой. Точную маркировку под свой год и комплектацию стоит сверить по VIN.