Сцепление (комплект) Suzuki Jimny (Джимни) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Suzuki Jimny (2001-2018, III (JB43)): проверенные аналоги — от 10 913 ₽, оригинал — ориентир 12 000–25 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Suzuki Jimny.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Suzuki / OEM | ориентир 12 000–25 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | METACO | от 10 913 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Trialli | от 12 766 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 4 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — рядовая замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Suzuki и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Сцепление (комплект) на Suzuki Jimny: что важно знать
Jimny — рамный внедорожник с жёстко подключаемым полным приводом и понижающей передачей в раздаточной коробке, и сцепление здесь работает в режиме, непривычном для городских переднеприводников: резкие включения на бездорожье, троганья в горку на пониженной передаче и частые перегазовки при преодолении препятствий изнашивают фрикционные накладки заметно быстрее, чем спокойная городская езда. Первый сигнал — пробуксовка под нагрузкой: двигатель раскручивается, а машина едет вяло, особенно на подъёме или с прицепом.
Как и на любом другом автомобиле, сцепление меняют комплектом — ведомый диск, нажимной диск и выжимной подшипник разом, — потому что доступ к узлу открывается только после снятия коробки передач целиком. Экономия на одной детали почти гарантированно обернётся повторной разборкой через несколько месяцев, когда откажет соседний элемент. Заодно осматривают маховик на предмет перегрева рабочей поверхности от частых пробуксовок на бездорожье и проверяют исправность механизма привода выжимного подшипника.
Мотор объёмом 1.3 литра с шестнадцатью клапанами оснащён цепным приводом газораспределения — ремня здесь нет, и искать интервал его замены не нужно, это ошибочный запрос по аналогии с другими малолитражками. Передний мост у Джимни неразрезной, с приводными валами и шарнирами в поворотных кулаках — узел трудится вместе со сцеплением при активном использовании полного привода, и оба нередко обслуживаются в один заезд на СТО у любителей бездорожья.
Основная коробка передач на этом поколении Джимни — пятиступенчатая механика, автоматическая четырёхступенчатая версия встречается реже и тему сцепления не затрагивает. Работа по замене комплекта трудоёмкая: рамная конструкция кузова облегчает доступ снизу, но требует подъёмника и опыта с раздаточной коробкой и карданными валами, которые тоже приходится снимать по пути к коробке передач.
