Лямбда-зонд SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для SsangYong Kyron (2005-2016, I): оригиналы от 8 952 ₽, проверенные аналоги от 1 828 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 8 952 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 828 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на SsangYong Kyron: что важно знать
Под капотом рамного внедорожника скрывается настоящий мерседесовский конструктор: SsangYong в своё время получил лицензионные моторы из Штутгарта — два дизеля объёмом 2.0 и 2.7 литра и один бензиновый 2.3 G23D, по архитектуре близкий к M111. Смешанный модельный ряд — источник частой путаницы: тема лямбда-зонда актуальна только для бензиновой версии Kyron, у дизельных D20DT и D27DT состав смеси на Common Rail формируется иначе, и штатного датчика кислорода в контуре управления там нет.
Сам принцип у бензинового мотора простой: датчик установлен в выпускном тракте и меряет остаток кислорода в отработавших газах, а блок управления по этим данным на ходу подгоняет пропорцию топлива и воздуха. Пока элемент здоров, разница между «богато» и «бедно» держится в узких рамках. Когда керамический элемент стареет или обрастает нагаром, сигнал начинает запаздывать и врать — смесь плывёт, обороты на холостом ходу подрагивают, а расход по трассе и в городе постепенно растёт, хотя явной ошибки на приборке может и не быть.
Рамная конструкция и подключаемый полный привод с вакуумными автохабами — визитная карточка этого внедорожника, но для датчика кислорода важнее другое: герметичность выпускного коллектора и приёмной трубы. При большом объёме подкапотного пространства негерметичный фланец или прогоревшая прокладка резонатора подсасывают воздух прямо перед зондом, и тот начинает докладывать в блок управления заведомо неверные цифры — мотор реагирует провалами при разгоне и неровным холостым ходом.
Ресурс циркониевого элемента обычно укладывается в 100-150 тысяч километров пробега, но у машин, которые подолгу простаивают в пробках или ездят на неизвестном топливе, элемент травится присадками и подгорает раньше срока. У бензиновой версии, встречающейся на вторичном рынке реже дизельных модификаций, запчасти для лямбда-зонда тоже подбирают внимательнее — количество проводов и посадка отличаются даже в пределах одной линейки моторов, поэтому ориентироваться нужно на конкретный VIN, а не на год выпуска.