Трансмиссионное масло Renault Laguna (Лагуна) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Renault Laguna (2001-2015, II/III): оригиналы от 2 039 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Laguna.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 2 039 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Renault Laguna: что важно знать
У Laguna экономика простая: канистра трансмиссионного масла стоит в разы дешевле одной прокладки на разборку коробки, не говоря уже про капитальный ремонт. Но именно на этой модели экономность иногда играет злую шутку — владельцы тянут с заменой, потому что коробка «пока крутится», а расплата приходится на синхронизаторы или подшипники, которые изнашиваются медленно и незаметно, зато ремонтируются дорого.
На бензиновых версиях второго поколения (2001-2007) стоит 5-ступенчатая механика JH3 — для неё нужен GL-4 75W-80, заводская позиция Elf Tranself NFJ 75W-80. Дизельные версии 1.9/2.0 dCi второго и третьего поколений комплектовались 6-ступенчатой PK6 — формально тот же класс, GL-4 75W-80, заводская позиция Elf Tranself NFJ/NFP того же класса.
По PK6 стоит сделать честную оговорку: в части источников встречается требование лить туда GL-5 из-за якобы «бронзовых синхронизаторов». Формулировка сомнительная — как правило, именно цветной металл синхронизаторов требует более мягкого пакета присадок GL-4, а GL-5 для него агрессивна, а не наоборот. Общая практика Renault для механических коробок — GL-4, и по PK6 разумнее придерживаться этой линии, а не единичного противоречивого источника.
Автомобиль на бензиновой механике встречается реже, чем с автоматом — D-сегмент располагает к автомату, но механическая версия была массовым выбором именно среди бензиновых модификаций. Итог по экономике простой: масло меняется по регламенту, стоит недорого, а ремонт коробки — это уже совсем другие деньги. Точную спецификацию под конкретный год и мотор лучше свериться по VIN.