Трансмиссионное масло Renault Fluence (Флюенс) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Renault Fluence (2009-2017, I (L30)): оригиналы от 2 039 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Fluence.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 2 039 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Renault Fluence: что важно знать
У Fluence в этом смысле повезло меньше, чем у бюджетных Renault: модель чаще продавалась с автоматом или вариатором, поэтому владельцы механической версии — обычно это базовые комплектации с 1.6 K4M или 2.0 бензиновым мотором — иногда даже не знают, что у их машины другая логика обслуживания трансмиссии, чем у соседа с АКПП.
Разберём по узлам, потому что путаница здесь типична. Коробка передач — это 5-ступенчатая JH3, для неё нужен GL-4 75W-80, заводская позиция Elf Tranself NFJ 75W-80 того же класса. Заднего моста или раздаточной коробки у этой модели нет вовсе — автомобиль полностью переднеприводный, и весь разговор про трансмиссионное масло здесь сводится к одному узлу: механической коробке передач.
Это важно проговорить, потому что на других моделях, например на полноприводных версиях, счёт узлов идёт на два-три — там отдельно коробка, отдельно задний мост, иногда раздатка, и у каждого узла своя спецификация масла. Здесь с механикой всё проще: один узел, один класс масла, и заливать сюда что-то из линейки для мостов (GL-5) не нужно и вредно — синхронизаторы этой коробки не рассчитаны на агрессивные присадки для гипоидных передач.
Расход и деградация масла в JH3 типичны для класса — присадки постепенно выгорают, вязкость меняется, и коробка начинает выдавать себя более грубой работой. Периодичность замены и точную спецификацию под конкретный год выпуска лучше уточнить по VIN — механическая версия этой модели не самая распространённая, и на разных партиях встречаются нюансы комплектации.