Масло АКПП Renault Fluence (Флюенс) — цены и артикулы
Масло АКПП для Renault Fluence (2009-2017, I (L30)): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 1 682 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Fluence.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 1 682 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Renault Fluence: что важно знать
Если под капотом Fluence обнаруживается вариатор, а не привычный гидротрансформаторный автомат — не удивляйтесь: на этой модели встречаются оба типа трансмиссии, и это принципиально разные миры по обслуживанию. Массовая версия с мотором 1.6 K4M (2009–2017) шла с 4-ступенчатой АКПП DP0/AL4, а топовая комплектация с 2.0 16V получила вариатор Jatco JF011E Xtronic — редкая, но встречающаяся связка.
Для классического автомата DP0/AL4 нужна фирменная жидкость ELF Renaultmatic D3 SYN, она же по спецификации ESSO LT 71141, или аналог Total Fluidmatic AL4 — не Dexron и не универсальная ATF. Дилеры в своё время называли эту коробку «необслуживаемой» — расхожий маркетинговый штамп, который на деле означает лишь отсутствие щупа для самостоятельного долива, а не отсутствие регламентной замены масла в принципе. Вариатору же классическая ATF противопоказана категорически: для JF011E используется только жидкость для вариаторов Nissan CVT Fluid NS-2 — обычное масло АКПП довольно быстро разрушает фрикционы шкивов и ремень.
Честный интервал для обеих трансмиссий — частичная замена жидкости в районе 60 тысяч километров пробега, у вариатора эксплуатационники советуют не затягивать и делать чуть чаще. Полная замена с прокачкой контуров — отдельная процедура, которую стоит доверять мастеру, знающему конкретно этот агрегат, а не первому попавшемуся СТО.
Первые тревожные звоночки — задумчивость при переключениях у автомата или гул с вибрацией на разгоне у вариатора, потемневшая жидкость с запахом гари. У DP0/AL4 обычно предусмотрен щуп для контроля уровня на прогретом двигателе, у вариатора чаще уровень проверяется через технологическое отверстие. Какая именно трансмиссия установлена на вашем экземпляре и какой точно допуск жидкости требуется — уточняйте по VIN, поскольку от этого зависит буквально всё.