Тормозная жидкость Peugeot 308 (308) — цены и артикулы
Тормозная жидкость для Peugeot 308 (2013-2024, II/III): оригиналы от 400 ₽, проверенные аналоги от 198 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 308.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 400 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ROSDOT, Sintec, ATE | от 198 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ROSDOT, Sintec, ATE обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Тормозная жидкость на Peugeot 308: что важно знать
Педаль тормоза, которая раньше была упругой, а через пару лет эксплуатации вдруг проваливается на сантиметр глубже обычного, — повод заглянуть не в колодки, а в бачок с тормозной жидкостью. На 308 это особенно заметно, потому что владельцы относительно свежих машин часто уверены: раз кузов не старый, то и жидкость «ещё новая». На деле возраст жидкости считается не годом выпуска, а датой последней замены.
Класс жидкости здесь стандартный — DOT4, гликолевая, гигроскопичная по своей химии: она активно впитывает влагу из воздуха через микропоры тормозных шлангов и уплотнений, и чем больше воды в составе, тем ниже температура кипения. У свежей DOT4 это около 230°C, у состарившейся на четверть — уже в районе 160°C, и именно поэтому при резком торможении на трассе педаль вдруг «проседает»: жидкость у поршня суппорта локально закипает, и в контуре появляется сжимаемый пар вместо несжимаемой жидкости.
На современных комплектациях с электронной системой стабилизации курса нередко допускается жидкость класса DOT4 LV (Low Viscosity) — она совместима с обычной DOT4 и рассчитана на более стабильную работу гидроблока ESP при низких температурах, но перед заменой стоит свериться с сервисной книжкой конкретного года выпуска и комплектации.
Признаки старения — потемнение до коричневого оттенка, мягкая педаль после нескольких торможений подряд, показания тестера влажности выше 3%. Меняют жидкость полной прокачкой обоих контуров, объём — порядка 0,5–0,8 литра, регламентный интервал — раз в 2–3 года или 40–60 тысяч километров, независимо от того, насколько бережно вы водите.