Фильтр воздушный Peugeot 308 (308) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Peugeot 308 (2013-2024, II/III): оригиналы от 600 ₽, проверенные аналоги от 240 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 308.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 600 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 240 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Peugeot 308: что важно знать
Чистый воздушный фильтр для Пежо 308 — это стабильные показания расходомера и корректная топливная смесь, а значит ровная работа двигателя. Через штору очищается весь воздух, который дальше считает датчик массового расхода: пока элемент чистый и плотно сидит, поток идёт правильный. Стоит фильтру забиться или сесть с зазором, как мимо него прорывается неочищенный воздух, тонкая плёнка датчика загрязняется, и появляются плавающие обороты, рывки и ошибки по смеси.
Прямые симптомы забитого фильтра тоже узнаваемы: двигателю не хватает воздуха, смесь обогащается, тяга вянет, а расход топлива подрастает. Менять элемент рекомендуют каждые 15–30 тыс. км, при пыльной эксплуатации — чаще. Проверить состояние легко на просвет: снимите крышку короба и оцените штору — забитая бумага серая и почти не пропускает свет.
Подбор важно вести по году выпуска и поколению. За время производства сменились генерации (II и III), и форма фильтрующего элемента у них различается, ведь она повторяет геометрию короба. Внешне похожая деталь от другой модификации может не совпасть по размерам или уплотнителю, а неплотная посадка снова откроет воздуху путь мимо шторы — со всеми последствиями для мотора и датчика.
Отдельно стоит помнить: забитый фильтр нельзя продувать компрессором и возвращать на место. Струя сжатого воздуха рвёт микроструктуру фильтрующего слоя и выбивает пропитку, из-за чего штора перестаёт держать мелкую пыль. Внешне она светлеет, но толку от неё уже нет — правильное решение — новый элемент.