Фильтр салонный Peugeot 308 (308) — цены и артикулы
Фильтр салонный для Peugeot 308 (2013-2024, II/III): оригиналы от 3 734 ₽, проверенные аналоги от 635 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 308.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 3 734 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 635 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка ниши фильтра — гниющие листья под жабо дают запах и забивают дренаж кондиционера
- Антибактериальная обработка испарителя — если из печки пахнет сыростью — виновата плесень на испарителе, фильтр сам не спасёт
- Выбор: угольный или обычный — угольный держит запахи и гарь пробок; обычный дешевле — только пыль и пыльца
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр салонный на Peugeot 308: что важно знать
Первый признак усталого салонного фильтра узнаётся сразу: стёкла отпотевают дольше обычного, обдув слабеет, а при трогании в пробке в дефлекторы тянет чужим выхлопом. У Пежо 308 с его плотной шумоизоляцией и герметичным салоном такой несвежий воздух чувствуется особенно остро — в замкнутом комфортном объёме деваться ему некуда.
Причина проста. Шторка копит пыль, пыльцу и сажу, сопротивление потоку растёт, вентилятор шумит, но продувает салон всё хуже. То, что фильтр уже не задерживает, оседает на холодном испарителе, где влага с органикой даёт затхлость, плесень и аллергены. На дизельных и турбированных версиях особенно оправдан угольный элемент: он связывает пары топлива и продукты выхлопа, которых в городском трафике хватает с избытком.
Добраться до узла тут сложнее, чем на японцах: короб нередко спрятан за бардачком или в нише и порой требует снять накладку — работа не для торопливых, но вполне посильная, если действовать без спешки и не сломать хрупкие пластиковые защёлки. Регламент отводит на фильтр 15–20 тысяч километров, однако пыльные дороги, тополиный сезон и вечные пробки укорачивают срок, так что логично привязать замену к ежегодному ТО перед летом.
Хэтчбек выпускался в разных поколениях платформы с несовпадающими коробами, поэтому ориентироваться разумнее по VIN, а не по одному году. Оригинал PSA хорош, но аналоги Mann, Filtron и Purflux по фильтрации не уступают. Частая ошибка — вставить элемент не той стороной или смять гофру мимо направляющих: тогда часть воздуха идёт в обход, и от свежей детали толку нет.