Тормозная жидкость Peugeot 307 (307) — цены и артикулы
Тормозная жидкость для Peugeot 307 (2001-2008, I (T5/T6)): оригиналы от 400 ₽, проверенные аналоги от 198 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 307.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 400 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ROSDOT, Sintec, ATE | от 198 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ROSDOT, Sintec, ATE обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Тормозная жидкость на Peugeot 307: что важно знать
На дорогах сейчас в основном донашивают 307 из первой половины двухтысячных — машине по паспорту два десятка лет, и это не проходит бесследно для тормозной системы. Резинки поршней в суппортах и манжеты рабочих цилиндров с возрастом теряют эластичность, через уплотнения тормозной контур постепенно «дышит» — и жидкость, которая по своей природе гигроскопична, набирает влагу из воздуха быстрее, чем в свежей машине. Поэтому у возрастного экземпляра регламентный интервал замены стоит воспринимать как «не реже», а не как точную дату на календаре.
Тормозная жидкость этой модели — DOT4, стандартная гликолевая спецификация без особых нюансов по поколениям кузова: седан, хэтчбек и универсал в этом смысле не отличаются. Свежая DOT4 закипает в районе 230°C по сухому показателю, но по мере насыщения влагой температура кипения падает до 150–160°C — и в первую очередь это проявляется не на спокойной городской езде, а при активном торможении, когда суппорта разогреваются сильнее обычного.
Определить, что жидкость пора менять, несложно и без тестера: свежая DOT4 почти прозрачная или светло-жёлтая, состарившаяся — темнеет до коричневого оттенка, а педаль на ощупь становится мягче, «ватной», особенно после нескольких торможений подряд. Профессиональный тестер влажности, показывающий больше 3%, — уже формальный повод для замены, даже если цвет ещё не насторожил.
На практике замена — это полная прокачка обоих контуров через все четыре суппорта, а не долив в бачок: объём заливаемой жидкости обычно укладывается в 0,5–0,7 литра. Регламент — раз в 2–3 года или на пробеге около 40–60 тысяч километров, что для машины почтенного возраста часто означает «по календарю», а не по одометру: она может годами простаивать зимой в гараже, но влага в систему всё равно проникает.