Фильтр топливный Peugeot 307 (307) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Peugeot 307 (2001-2008, I (T5/T6)): оригиналы от 1 427 ₽, проверенные аналоги от 200 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 307.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 1 427 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 200 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Peugeot 307: что важно знать
Пежо 307 интересен тем, что под одним кузовом скрывается сразу несколько разных силовых установок: бензиновые моторы TU5JP4 1.6 и EW10 2.0, а также дизельный DV6 1.6 HDi. Для темы топливного фильтра это не мелочь — конструкция и режим работы элемента тонкой очистки у бензиновой и дизельной версии заметно различаются, и путать их при подборе нельзя: ошибка оборачивается либо неверной посадкой, либо недостаточной степенью очистки для чувствительной топливной аппаратуры.
Забитый фильтр редко заявляет о себе резко. Сначала пропадает острота отклика на педаль газа, машина словно придерживает саму себя на разгоне, затем на подъёме или при обгоне ощущается явная нехватка тяги, а при сильном загрязнении мотор дольше крутится перед пуском, особенно в мороз. На бензиновых версиях эти симптомы легко списать на свечи или катушку зажигания, хотя причина часто банальнее — фильтр просто не пропускает нужный объём топлива.
На дизельной модификации цена вопроса выше. Там фильтр не только задерживает механический мусор, но и защищает от воды, которая конденсируется в баке и крайне вредна для дизельной топливной аппаратуры. Мельчайшая влага и грязь, прошедшие через изношенный элемент, бьют по прецизионным парам форсунок и насоса высокого давления, а их ремонт несопоставим по сложности с плановой заменой расходника. Поэтому дизельную версию имеет смысл обслуживать чаще, не дожидаясь явных провалов тяги.
Учитывая, что модель выпускалась несколько лет в кузовах хэтчбек, седан и универсал SW, а линейка моторов за это время не раз менялась, подбирать фильтр «на глаз» по одному названию рискованно — тип двигателя и год выпуска конкретного автомобиля напрямую определяют нужную конфигурацию узла. Разумнее относиться к замене как к плановой процедуре, а не к ремонту по факту поломки: тогда и бензиновая, и дизельная топливная система прослужат без сюрпризов весь отведённый им ресурс.