Фильтр топливный Peugeot 206 (206) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Peugeot 206 (1998-2012, I (T1)): оригиналы от 1 427 ₽, проверенные аналоги от 200 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 206.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 1 427 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 200 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Peugeot 206: что важно знать
Пежо 206 — машина, которую в своё время заправляли где придётся: в дальней дороге, на трассе, на сомнительных колонках у обочины. Такая привычка бьёт по системе питания в первую очередь: вода и мелкий мусор, которые попадают в бак вместе с некачественным топливом, оседают именно на фильтре тонкой очистки, прежде чем добраться до форсунок. Для российского рынка и ДНР актуальны разные кузова этого хэтчбека — включая седан 206 SD иранской сборки и рестайлинговый 206+, но топливная система у них построена по общему принципу.
Моторы линейки — бензиновые TU3 1.4 и TU5JP4 1.6, а также дизель DV4 1.4 HDi — используют ременный привод ГРМ, и это важно держать в голове при обслуживании: просроченная замена ремня на этих агрегатах не прощает ошибок и гнёт клапана при обрыве. К топливному фильтру это отношения не имеет напрямую, но говорит о характере модели — техническое обслуживание тут нельзя откладывать ни по одному узлу.
Забитый фильтр проявляет себя постепенно: сначала машина хуже реагирует на педаль газа, потом появляются провалы на разгоне и при обгоне, а на холостых обороты начинают плавать. Привод здесь передний, поэтому наружные ШРУСы исправно выполняют свою роль, а вот задние тормоза у базовых версий барабанные — дисковый контур сзади ставился только на редкие спортивные модификации GTi и S16, которые в рознице почти не встречаются.
Типичные болячки этого поколения хорошо известны сервисам: течи помпы, износ задних барабанных колодок и тросов ручника, коррозия порогов и арок, капризы блока BSI и электростеклоподъёмников. На этом фоне забитый топливный фильтр — самая безобидная и предсказуемая проблема, если её вовремя устранить: замена элемента снимает лишнюю нагрузку с насоса и возвращает машине привычную резвость без дорогостоящего ремонта.