Сцепление (комплект) Lada Priora (Приора) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Lada Priora (2007-2018, I): проверенные аналоги — от 3 839 ₽, оригинал — от 8 747 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Priora.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 8 747 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 3 839 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | METACO | от 7 018 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | РФ | от 11 402 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 95 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — рядовая замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Lada и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Сцепление (комплект) на Lada Priora: что важно знать
Комплект сцепления — это три основных элемента: ведомый диск, нажимной диск (корзина) и выжимной подшипник, которые вместе передают крутящий момент от двигателя на коробку передач и позволяют плавно трогаться с места. На Приора с механической коробкой износ этих деталей проявляется постепенно, и водитель часто привыкает к симптомам, не замечая, что сцепление уже требует внимания.
Первый признак — пробуксовка: обороты двигателя растут, а разгон за ними не поспевает, особенно заметно в горку или при обгоне с педалью газа в пол. Второй типичный симптом — вибрация или дрожь при отпускании педали сцепления, что говорит уже скорее о короблении диска или износе демпферных пружин в его конструкции, чем о простой выработке фрикционных накладок.
Выжимной подшипник обычно выдаёт себя посторонним звуком — гулом или свистом, который слышен именно при выжатой педали сцепления и пропадает, как только педаль отпущена. Если игнорировать этот звук, подшипник может заклинить или разрушиться, и тогда без педали сцепления машина не поедет вовсе — эвакуатор в такой ситуации почти неизбежен.
Менять комплект сцепления принято целиком, а не отдельными деталями: раз уж коробка снята для доступа к диску, логично заодно заменить и корзину, и выжимной подшипник, чтобы не разбирать узел повторно из-за одной отработавшей детали. Съём коробки передач — самая трудоёмкая часть работы, а сама замена дисков занимает меньше времени, поэтому экономия на неполном комплекте почти всегда оборачивается повторным демонтажом коробки в ближайшие месяцы.
