Сцепление (комплект) Lada Oka (Ока ВАЗ-1111) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Lada Oka (1988-2008, ВАЗ-1111/11113 (СеАЗ)): проверенные аналоги — от 3 839 ₽, оригинал — от 8 747 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Oka.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 8 747 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 3 839 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | METACO | от 7 018 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | РФ | от 11 402 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 95 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — рядовая замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Lada и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Сцепление (комплект) на Lada Oka: что важно знать
Ока — единственная в семье ВАЗов малолитражка с двухцилиндровым мотором, и эта особенность прямо мешает диагностике сцепления на слух: машина и без всякого износа вибрирует заметнее любой четырёхцилиндровой родни, поэтому лёгкое дрожание при трогании с места владельцы нередко списывают на характер мотора, хотя на деле это уже начавшая буксовать корзина. Коробка передач на Оке только механическая, четырёхступенчатая — ни в одной серийной версии, включая редкую инжекторную 11116, автомата не существовало, так что вопрос совместимости с автоматической трансмиссией для этой модели не стоит в принципе.
Классические признаки износа комплекта здесь те же, что и на любой малолитражке: пробуксовка при разгоне с ростом оборотов без адекватного прироста скорости, запах палёного при частых резких стартах, изменившийся ход педали или смещённая точка схватывания. Из-за малого рабочего объёма и скромной мощности мотора нагрузка на сцепление Оки в среднем ниже, чем у более крупных переднеприводных ВАЗов, но это не делает узел вечным — компактность мотора не отменяет естественного старения фрикционных накладок и пружин корзины.
Комплект — это диск, корзина и выжимной подшипник, которые меняют одновременно: разбирать коробку ради одной детали и оставлять изношенную вторую — заведомо временное решение, тем более что подшипник на возрастной машине почти всегда требует замены независимо от состояния диска. Учитывая передний привод Оки, при снятой коробке заодно осматривают состояние ШРУСов на приводных валах — доступ к ним в этот момент максимально удобный, и объединить работы разумнее, чем открывать узел дважды.
При выраженной пробуксовке оттягивать замену не имеет смысла: на лёгкой машине с небольшим запасом мощности потеря тяги из-за сгоревшего диска ощущается едва ли не острее, чем на более мощных аналогах, а ремонт на возрастной Оке лучше планировать заранее, а не разбираться с проблемой в дороге.
