Фильтр топливный Lada Oka (Ока ВАЗ-1111) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Lada Oka (1988-2008, ВАЗ-1111/11113 (СеАЗ)): оригиналы от 700 ₽, проверенные аналоги от 203 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Oka.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 700 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 203 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Lada Oka: что важно знать
У Оки топливная система устроена так же аскетично, как и весь автомобиль: карбюратор ДААЗ-Солекс и механический бензонасос с мембранной диафрагмой, качающий бензин под действием эксцентрика распредвала, — ни электрического насоса, ни блока управления, ни малейшей электроники в этой цепочке нет ни на одной массовой версии малолитражки.
Топливный фильтр здесь — сетчатый стакан-отстойник, стоящий в магистрали перед бензонасосом или прямо на входе в карбюратор, и его задача простая: не пропустить к жиклёрам ржавчину и осадок из бака. Малый объём двухцилиндрового мотора — 0.65 литра на ранней версии 1111 или 0.75 на модернизированной 11113 — не делает топливную систему снисходительнее к грязи: жиклёры карбюратора у такого мотора калиброваны не грубее, чем у четырёхцилиндровых собратьев, и забитый фильтр так же уверенно душит малолитражку на разгоне.
Возрастной парк Оки, как правило, подолгу простаивал в межсезонье или использовался эпизодически, а слабая антикоррозийная защита кузова касается и топливного бака изнутри — ржавчина и осадок в баке у этих машин скапливаются охотнее, чем у более новых автомобилей. Отсюда характерный симптом: сразу после замены фильтра машина едет ровнее, но при грязном баке забитость возвращается уже через несколько тысяч километров, и тогда стоит присмотреться не к фильтру повторно, а к состоянию самого бака.
Двухцилиндровый мотор и так славится вибронагруженностью и тряской на холостом ходу, поэтому неровную работу из-за забитого фильтра владельцы Оки нередко списывают на особенности самого двигателя, а не на топливную систему, — и откладывают банальную замену недорогого расходника дольше, чем стоило бы.