Трансмиссионное масло Lada Niva Legend (Нива 4x4) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Lada Niva Legend (1994-2024, 21213/21214/Legend): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Niva Legend.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Lada Niva Legend: что важно знать
У классической Нивы трансмиссия устроена сложнее, чем у обычного переднеприводного седана: здесь не один узел, а четыре — коробка передач, раздаточная коробка и два моста, передний и задний. Миф «масло залито на весь срок службы» к этой машине не имеет никакого отношения: он пришёл из мира вариаторов и некоторых автоматов, а в честной механике с полным приводом масло стареет от температуры, окисления и микрочастиц износа независимо от того, что написано в рекламе.
В коробке передач исторически применялось масло ТМ-5-18 (по советской нумерации это соответствует классу GL-5), и заводское руководство долгое время предписывало заливать его во все агрегаты трансмиссии разом — от коробки до мостов. Современные каталоги применяемости уже допускают в КПП и GL-4, и GL-5 вязкости 75W-90, но практический совет проще: предпочтительна синтетика GL-4 75W-90, она бережнее к синхронизаторам, а чистый GL-5 — по заводской истории допустим, но чуть жёстче к цветному металлу синхроколец.
В раздаточной коробке синхронизаторов нет — там прямые шестерни, поэтому это единственный узел трансмиссии, где класс масла не принципиален: подойдёт и GL-4, и GL-5 той же вязкости 75W-90.
А вот оба моста, передний и задний, требуют строго GL-5 75W-90 — там гипоидная главная пара со смещённой осью, рассчитанная именно на присадки этого класса, и экономить на классе масла здесь нельзя. Передний мост при этом обычный редукторного типа, с приводом от раздатки — никакой «портальной» экзотики в его конструкции нет, несмотря на байки в интернете.
Учитывая, что узлов четыре и спеки у них разные, разумный подход — свериться с точным регламентом по VIN конкретного автомобиля и не заливать один класс масла во всё подряд.