Сцепление (комплект) Lada Largus (Ларгус) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Lada Largus (2012-2024, I): проверенные аналоги — от 3 839 ₽, оригинал — от 8 747 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Largus.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 8 747 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 3 839 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | METACO | от 7 018 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | РФ | от 11 402 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 95 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — рядовая замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Lada и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Сцепление (комплект) на Lada Largus: что важно знать
Сцепление на Ларгусе управляется тросовым приводом — без гидравлики, без бачка с жидкостью на этом узле: педаль через трос напрямую тянет вилку выключения сцепления. Конструкция простая и надёжная, но у неё есть особенность, которую стоит знать: трос со временем растягивается, и свободный ход педали меняется без какой-либо поломки как таковой — это штатный износ, а не дефект, и его можно скорректировать регулировкой задолго до полного износа комплекта.
Собственно комплект сцепления — диск, корзина и выжимной подшипник — изнашивается независимо от состояния троса, и типичные признаки этого износа знакомы любому опытному водителю: пробуксовка под нагрузкой на подъёме или при обгоне, когда обороты двигателя растут быстрее скорости машины, либо, наоборот, слишком резкое и жёсткое схватывание сцепления в самом начале хода педали. Иногда добавляется и посторонний шум при выжиме педали — верный признак, что пора смотреть выжимной подшипник отдельно от диска.
Для универсала и особенно фургона, который часто эксплуатируется с грузом или в такси с постоянными остановками и трогания с места, комплект сцепления вырабатывает ресурс заметно быстрее, чем на легковой версии с редкими поездками налегке: каждое трогание с нагрузкой — это дополнительный цикл трения диска о маховик и корзину.
Владельцы иногда путают буксующее сцепление с проблемами двигателя, потому что симптом похож — машина «не тянет», хотя мотор явно работает исправно. Отличить одно от другого несложно на диагностике: если разрыв между ростом оборотов и приростом скорости проявляется именно под нагрузкой, дело почти наверняка в сцеплении. Подбор комплекта под конкретный мотор и год выполняется по VIN.
