Фильтр воздушный Lada 2114 (ВАЗ 2113–2115) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Lada 2114 (1997-2013, Самара-2): оригиналы от 600 ₽, проверенные аналоги от 283 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2114.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 600 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 283 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Lada 2114: что важно знать
Летняя пыль просёлочных дорог и грязь межсезонья — главные враги воздушного фильтра инжекторных моторов ВАЗ 2113–2115. Забитый бумажный элемент не пропускает достаточно воздуха для правильного смесеобразования, электронный блок управления компенсирует это обогащением смеси — расход топлива растёт, а холостые обороты становятся неровными.
Конструкция простая: панельный фильтр в пластиковом корпусе перед дроссельным узлом, сменный элемент без датчиков и дополнительной электроники. Именно поэтому диагностика проста — забитый фильтр виден невооружённым глазом на просвет, в отличие от многих более современных моторов, где о степени забитости приходится судить только по показаниям датчика расхода воздуха.
На возрастной технике встречается своя специфика: корпус фильтра со временем теряет герметичность прилегания крышки — трескаются пластиковые защёлки или проседает от старости резиновый уплотнитель, из-за чего нефильтрованный воздух подсасывается в обход элемента. В такой ситуации новый фильтр не спасает: пыль и песок всё равно попадают в цилиндры и ускоряют износ поршневой группы, поэтому при замене стоит заодно проверить прилегание корпуса.
Стоит также иметь в виду, что забитый воздушный фильтр не сразу заметен по мощности двигателя — электронная система впрыска какое-то время компенсирует нехватку воздуха обогащением смеси, и явная потеря тяги проявляется только когда этот резерв исчерпан, поэтому визуальный осмотр надёжнее, чем ориентир на субъективные ощущения от динамики машины.
Раз в сезон, особенно перед летом и после распутицы, полезно заглянуть под капот и оценить состояние элемента на просвет, не дожидаясь заметной потери тяги.